在35万-40万这个价位中，SUV市场是挺内卷的，对于新能源车来说，如果要说在续航验证上较真的车企，肯定少不了宝马。在这个价位段中，宝马旗下的纯电产品，一直靠着iX3支撑，新一代车型的声量并没有完全打开。
让人没有想到的是什么？前段时间宝马中国正式官宣，将会在8月21日成都车展开启新世代BMW iX3的预订，这次新车预售35万-40万之间，还直接亮出了一次1030.2公里的实测成绩。
对于现在竞争激烈的市场来说，公布续航数字肯定会被消费者质疑，可宝马中国还亮出了全程不充电的实测过程，其实这也比参数表上的数字更有说服力，诚意是有的。
相比以往纯电车型来说，新世代BMW iX3，弥补了它最大的短板，那就是续航数据背后的能效含金量。它升级全域800伏高压平台，加上第六代BMW eDrive电驱技术，以及无模组电池架构，可以实现不充电跑完1030.2公里，到达时还剩5%电量，对比同价位车型来说，都是相当具有优势的。
新世代BMW iX3的续航表现在纯电SUV市场中，算是非常拔尖的水平，甚至完全可以当作是燃油车一样放心跑长途，实测能力可以直接干到1030.2公里不充电，即便是远途出行，也不会产生续航焦虑，且此前还有环青海湖805公里的真实场景成绩，对于这样的纯电SUV来说，表现是相当不错的。
要知道这趟测试是从沈阳生产基地出发驶往北京研发中心，还要面对高速风阻和长时间热管理的考验，这个成绩已经是很能说明问题了。
在能效体系方面，新世代BMW iX3也做到了同价位拔尖水平，车辆采用精细的能量管理和热管理系统，还有高效的能量回收等等，以及优秀的空气动力学和轻量化设计，长途行驶也能稳住能耗，甚至在全天候条件下依然保持可预测的续航表现，无论是高速巡航是城市通勤，都是非常可靠的。
另外，它还具备系统级协同优势，包括第六代BMW eDrive电驱技术、全域800伏高压平台，这些都是系统级标配，在35万-40万价位也是少有对手的。
新世代BMW iX3搭载的是第六代BMW eDrive电驱系统，能效表现上面我们已经说了，它的底层架构也是非常扎实，且热管理调校也很成熟，配备全域800伏高压平台，以及无模组电池架构和大圆柱电芯。
对于很多准备买纯电车的用户，很多人也担心高速续航缩水，以及天气、路况变化导致续航落差，这台车还经历过环青海湖805公里的真实场景测试和沈阳到北京1030.2公里全程不充电的极限验证，使它的续航表现经得起反复推敲，加上能量管理、能量回收、热管理系统协同工作，打破了纯电续航参数好看但实际落差大的印象。
提到宝马电车，大家肯定会想到iX3，新世代BMW iX3，则是补齐了纯电SUV最容易被质疑的续航短板，并且还带来了系统级能效、真实场景验证以及极限续航能力，也是有望在35万-40万纯电市场站稳脚跟。
在新能源车市场中，宝马在能效上的势头是挺猛，不过车好不好，还需要看能否解决我们日常用车的痛点，大家对这次新世代BMW iX3的极限续航表现有什么期待的呢？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
