新款.揽胜轿车530马力.4.8.秒破百，.S级7系怎么接

保时捷当年造卡宴，被人骂了好几年.才被.接受。

路虎现在造轿车，估计.要.比那时候更炸。

5.2米车身、530马力V8、800V快充，揽胜把自家.SUV的压箱底全倒进了一台.轿车里。S级和7系.的工程师，这会儿.多半正在会议室里皱眉头。

4.4T V8点火的那一声，闷沉.沉的，像头刚醒.的狮子。

53.0马力、750牛·米，数字.冷冰冰的，但踩下油门的感受一点都不冷——身体先被按进座椅，脑子才跟上来。8速变速箱换挡几乎感觉不到顿挫，升挡时排气管来一声闷响，.降挡补油更.上头，开过一次很难忘。

运动模式下脚尖轻点车子就往前蹿，高速从100拉到150.那股推力一直在.。4.8秒破百，放在一台五米多.的.大轿车上，确实有点不讲武德。

这不是.纯电车，但800V架构让补能速.度快得出乎意料。

快.充状态下进服务区上个.厕所，电池从低电量能冲到八成以上。纯电续航约百公里，市区通勤基本不动油，安.静、平顺.、还省钱。一旦上了高速V8介入，声浪和推背感.同步到来，两种性格切换得毫无违.和感。

空气悬挂加主动防倾杆，侧倾被压得死.死.的。过弯时轮胎贴地，完全不像.一台五米多的大家伙在.转弯。减速带冲击被化解得柔和，车身.没有多余的.晃动。

后轮转向.是个.实用彩蛋。掉头半.径比预期小很多，倒车.入库也轻松了不少。全地.形反馈系统放在.轿车上听着有点违和，但遇上雨雪路或偶尔走段烂路，这套系统能让你不慌。

前脸倒梯形中网做了扁平化，像素式大灯跟SUV版同款.，.点亮之后辨识度极高。车身线条平直有.力，悬浮式车顶保留下来，远看就像一.台被压低了的揽胜。

隐藏式门把手解锁时自动弹出.，侧面更干净利落.。车尾贯穿式灯带配两个竖向尾灯，是揽胜家族.标志性的.收尾方式。下包围有.扩散器造型，双边共四出排气管，不用掀盖就知道里面坐着颗V.8。

真皮、实木、金.属三种材质搭配，进车门那一刻质感对.得起揽胜这块招牌。双屏中控操作流畅，全液晶仪表切换驾.驶模式.时界面跟着变色，细节到位。

但这台.车真.正的重头戏在后排。

座椅靠.背大幅.后仰，腿托伸出来整个人像浮在半空里。按摩力度适中，长途坐下来腰不.酸背不.疼。一米八五坐进去膝盖离前排还富余一大截，拳头量.腿部空间这个动作在.这里根本没意义。Ma.rk Levins.on音响三十多个扬声器，关上车门放首好歌，像坐进了小型音乐厅。

车机逻辑清晰.，无线CarP.lay上车自动连。语音.助手唤醒快、识别准，导航、空.调、座椅、车窗都能控制。HUD.投射面积大，导航箭头和限速标志.清楚投在挡风玻璃上。

L.2+级辅助驾驶在高速上表现稳，.自适应巡航加减速平顺，车道居中修正细腻。拨一下.转向灯完成变道，动作流畅，不.突兀。

S级有豪华，.但没这个动力.。7系有操控，但没这个越野.基.因。奥迪A8有科技，.但没.这个气场。

揽胜轿车.把英伦豪华、V8.狂暴和越野品牌的技术底子揉进了同一台车。530.马.力、4.8.秒破百、800V快充，这牌一打出来，D级豪华轿车的局面怕是.真的要变了。

你觉得传统.豪华轿车三强，谁压力最.大？