现在买电车选择很多，让人产生选择困难症，而且价格也很卷。2年前花10万元想要购买一台像样的纯电SUV，基本上就是续航300多公里、配置能省就省、开着感觉像老头乐。现在再看看：10.99万元就可以买到续航600公里，9万多就可以拿下带有激光雷达版本的车。落差很大，说实话我自己都觉得不可思议。
最近我把市面上10-15万元这个价位的通勤纯电SUV都看了一遍，试了七八台之后，想和大家分享一下真实使用感受。
我原本铁了心要买比亚迪元PLUS，销量大、口碑稳、保值率高，选它应该不会出错吧？第三代元PLUS刚上市，540km和630km两个续航版本，11.99万元起。一进到里面就知道了为什么它会卖得这么好：内饰做工很扎实，刀片电池让人很放心，后排地台是纯平的。关门的声音较沉闷，听上去很安心。
但是试过奇瑞风云T7之后，我就犹豫了。T7预售价为10.99万元至12.99万元，全系标配600公里续航。没有看错，入门版就是600公里，而元PLUS入门版只有430公里。相差170公里，相差1万多块钱。这意味着什么？也就是说如果你每天上下班行驶50公里的话，T7可以2周充一次电，而元PLUS入门版1周就要充电了。
这辆车有一个让我很惊讶的地方，中控屏尺寸为15.6英寸，分辨率达到了2.5K。实际上使用起来导航地图上的文字非常清楚，不需要凑近去看。高通8775芯片的反应速度也很快，点啥秒开，并没有那种点击后要等好几秒的烦躁感。坐在后面，我的身高是178厘米，膝盖处还有大约1拳的空间，轴距为2700毫米的数据听上去没有感觉，但是实际坐进去就会知道并不拥挤。
但是T7也存在一些不足。门把手依然是传统的机械式。并不是说机械的就不好，但是这个价格区间的车型大家都是玩隐藏式门把手，你来个传统的，那就显得比较“素”了。虽然隐藏式门把手冬天冻住很烦人，但是没有的话心里总感觉少了点“科技感”。
如果预算再紧一些的话，8-9万元也可以入手AION Y Plus黑白武士版，售价为8.98万元。2750mm的轴距，后排可以放平当作床用。其实这个价格配这个空间，我也不再关心它的续航只有430公里了。市区通勤1周一充已经足够了。
但是要我说要不要推荐，看你的需求。如果只是用来代步，并且不需要跑长途、对智能化也没有什么要求的话，那么它的性价比就很高了。但是如果你想体验一下智能驾驶，或者希望车子有更长的续航里程的话，那么可以考虑多花一些钱去选择T7或者元PLUS。
领克Z20我也有试过，起步价为10.99万元。该车颜值真的能打，溜背式设计、无框车门。开起来的感觉和它外观上的搭配很协调，底盘调校偏向运动，在过弯的时候车身侧倾控制得很好。
但是有一个问题，它属于跨界轿跑SUV，后排头部空间对于身高较高的乘客来说并不友好。我一坐进去，头发就蹭到了顶棚。如果一个人或者小两口，那么这款车就很合适。但是家里有小孩、经常搭载老人的情况，建议谨慎选择。
实话实说，在这个价位并没有一款车可以称得上完美的。零跑C10的空间很大，轴距为2820mm，比宋PLUS还要长6公分。后排坐着3个大人一点也不觉得拥挤。但是它的车机，在我试的时候切换应用程序的时候偶尔会出现卡顿的情况。并不是不可以使用，而是有一种你点一下之后它愣半秒钟的感觉，习惯了手机流畅度的人可能会觉得使用起来不太舒服。
吉利银河星舰7EV也很能打，价格从10.98万元到12.98万元不等。但是还没有来得及深入尝试，所以先不说这款车。
如果要问我，10万元左右买一台通勤SUV选哪款？现在我一般会选择奇瑞风云T7。600公里续航全系统一，入门版就给你配齐了。在这样的价格下，续航不打折就是最大的诚意了。并且它的全系标配了9个安全气囊，其中包括48L双腔远端气囊以及后排侧气囊。其实这个安全配置在同价位的产品中并不多见。
但是我要实话实说，如果你不急的话，可以再等2个月。奇瑞风云T7即将上市，东风风神L8Y也即将在成都车展亮相，到下半年还会有很多新车扎堆进来。目前该价位段的竞争还处于初期阶段，等等党很可能能等到更好的价格和更多的选择机会。
你们购买通勤车的时候，最关心的是续航能力、空间大小以及智能化程度？如果你要在这两个选项中做出选择，多100公里续航还是多一套智驾系统，你会选哪一个呢？
我自己现在还很纠结，想得到T7一样的续航能力和安全性能，但是又想要元PLUS品牌口碑以及保值率。
在上周试驾时销售对我说的一句话给我留下了很深的印象，现在的电车就像当年的智能手机一样，半年一个更新换代，不要想着一步到位，买到当下最合适的就行。我觉得是这么回事。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
