14万级SUV卷成这样？星越L优缺点说透：动力够猛，油耗也得认

从刚上市时被质疑“一台国产SUV凭啥卖18万”，到如今成为紧凑级SUV销量冠军，吉利星越L走的这几年，确实有点意思。

这些年看过不少车型之后，我发现，消费者并不排斥国产车卖得贵，大家真正介意的是：价格上去了，产品有没有跟上。

星越L显然摸准了这个逻辑。空间、动力、配置都给得很足，但它也不是没有短板。油耗、细节品控和车机生态，买之前都得摆到桌面上说清楚。

01.尺寸越级，价格也打到了合资软肋

2019年的星越是一台溜背轿跑SUV，样子挺帅，但空间偏小，月销只有一千来台，属于典型的叫好不叫座。两年后，吉利推出星越L，路线彻底变了。

这个“L”不只是加长。星越L基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA架构打造，与沃尔沃XC40、领克01同源；东方曜系列又升级到了CMA 2.0架构。

车身长度接近4.8米，轴距达到2845毫米。这哪是紧凑型SUV，分明是穿着紧身衣的中型SUV。和CR-V、RAV4荣放停在一起，星越L的体量感确实更突出。

2026款官方指导价为15.87万至17.97万元。根据素材中的终端信息，限时优惠后，裸车起步价已经到了14.57万元左右。

话说回来，终端价格会因地区和时间变化，实际成交价还得以当地门店为准。但花14万多，买到2845毫米轴距和全系2.0T高功率动力，确实戳中了很多务实用户的需求。

02.272马力配8AT，动力不玩“高低配区别对待”

2026款星越L换装2.0TD高功率发动机，最大功率200千瓦，也就是272马力，峰值扭矩400牛·米，零百加速成绩为7.3秒。

更关键的是，这次全系标配爱信8AT变速箱，不再采用低功率版本配双离合、高功率版本才给8AT的搭配方式。

简单来说就是，星越L的动力规格不再只服务于高配用户。对于日常通勤来说，272马力可能有些富余，但高速超车、满载出行时，这种动力储备绝不是配置表上的摆设。

底盘方面，车辆标配CCD可变阻尼悬架，可以根据路况调整阻尼：颠簸路面注重过滤，过弯时增强车身支撑。素材给出的麋鹿测试成绩为79公里/小时，说明它不只是动力猛，底盘基础也有看点。

03.配置拉满，但别只盯着三联屏

坐进车内，最醒目的就是长达一米的三联屏。Flyme Auto智能座舱配合高通8155芯片，解决了过去车机反应不够利索的问题。2026款还把被吐槽较多的小拨片电子挡把，换成了月玉造型游艇挡把，车内质感更完整。

不过，配置表看着挺热闹，实际价值还得另说。车机虽然流畅了，但APP数量和手机互联体验仍有提升空间。尤其是习惯鸿蒙或苹果生态的用户，最好到店实际操作一下。至于后续能改善多少，还要看OTA升级。

舒适性方面，后排座椅支持电动调节，副驾带腿托，长途乘坐更友好。车身高强度钢占比79%，热成型钢占比22%；高配车型搭载千里浩瀚H3智驾系统，芯片算力128TOPS，支持高速NOA领航辅助。

不得不承认，这些配置确实能缓解长途驾驶疲劳，但辅助驾驶终究只是辅助，驾驶员不能完全依赖。

04.短板同样直接：油耗和细节要提前接受

那问题来了，动力、空间、配置都给足了，代价是什么？

首先就是油耗。2.0T发动机加上接近1.7吨的车重，注定不会像日系混动车型那样省。根据素材中的车主实测，市区拥堵路段可能达到10升/百公里甚至更高，综合油耗通常在8至9升/百公里，而且需要加95号汽油。

如果每年行驶里程很高，或者对油费特别敏感，这笔账必须提前算。强动力和低油耗往往很难同时拉满，星越L明显更偏向前者。

其次是细节品控与售后体验。素材提到，部分投诉平台出现过镀铬亮条起泡、腐蚀的反馈，也有车主对个别4S店的处理态度不满意。这不代表所有车辆都会遇到问题，但说明终端服务一致性仍有进步空间。

05.到底适合谁？版本别选错

星越L适合两类人：一类是看重空间、动力和舒适配置的务实家庭用户；另一类是原本准备买合资SUV，但对同价位低配车型配置不满意的消费者。

版本方面，北方用户或注重舒适配置的人，可以重点考虑入门骁悍版，再花1699元选装加热包，性价比较高。预算充足且经常跑高速，可以考虑顶配月版，四驱系统和更高级的智驾配置更有价值。至于中间的揽星版，按照素材中的配置与差价判断，吸引力不如入门版直接。

说句良心话，星越L不是一台完美的车。它的油耗不低，部分细节和服务体验也有改善空间。但在15万元级别，它确实把空间、动力、底盘和配置做到了很有竞争力的程度。

花钱要花在刀刃上。别只看三联屏有多气派，也别只盯着油耗一项就全盘否定。先看自己的用车里程、空间需求和动力偏好，再决定它值不值得买。

如果你手握15万元预算，会选这台星越L，还是继续考虑合资SUV？欢迎车友们理性讨论。