十几吨大货车侧翻砸中轿车,车内人却毫发无损_这车到底什么来头

今天跑长途,高速上超车的时候突然想起前几天刷到的一条视频。江西那场事故,十三米的大货车侧翻,几十吨的重量直接砸在一辆轿车上面。

车内的母亲,在被压住的那几分钟里,给儿子留了最后一句话。等消防员赶到现场,所有人都以为车里人已经没了。

结果撬开车门一看,车内的人全部没有生命危险,A柱甚至完好无损。评论区第一反应全是质疑,后来事故照片流出来,质疑全变成了一句话:这车不是车,这是公路上的装甲。

那台车,是沃尔沃S90。

 

有一说一,今天正好借着试驾这台S90,咱直接聊车,聊聊它凭什么扛得住这种事。

01.先说说这台车给我的第一印象

上路开了一天,S90的路感稳,车头方正,气场比同价位很多车都足。

 

停在楼下拍照的时候回头率也不低,旗舰轿车该有的存在感它都有。

 

车头那个”雷神之锤”大灯,把北欧神话的符号直接塞进了量产车的灯组里,晚上开灯效果确实抓眼。

 

02.硼钢和安全带,才是沃尔沃的真脾气

你品你细品,沃尔沃1927年成立那会儿,别的车厂都在比谁跑得快、谁更豪华。创始人留下的第一句话是:车是人开的,不把人保住,跑再快也是棺材。

1959年,沃尔沃工程师画出了三点式安全带,今天你上车随手一拉的那个动作源头就在这里。更狠的是,这项专利被沃尔沃无偿公开,谁想用谁拿去,按后来全球汽车产量算,这价值是万亿级别。

光有安全带还进不了豪华车的门。1990年那台方头方脑的960是S90的祖宗,全球第一台把侧撞保护系统做进车门里的量产车就是它。

 

2016年沃尔沃砸了110亿美元搞出SPA可扩展架构,第二代S90就是站在这个底盘上重新出发的。

 

车身骨架里高强度钢比例往上拉,关键部位用上了1500兆帕的硼钢,这种材料通常用在潜艇、坦克舱壁上,在S90整车占比达到35%。

说句掏心窝子的,江西那次事故里几十吨压下来A柱B柱没断,靠的就是这圈硼钢,车门和车顶之间硬撑出一块空间,把人护在下面。

被动安全只是一半,全球第一台把Pilot Assist自适应巡航做成全系标配的旗舰轿车也是它,主动安全这块同样没落下。

03.坐进车里,家人坐着才安心

前排启动旋钮的质感挺有北欧那种克制的高级感,不花哨,但摸上去很扎实。

 

中控台和方向盘这一圈布局逻辑清晰,长途开一天手也不累。

 

全液晶仪表盘信息看得清楚,行车数据一眼就能抓到重点。

 

后排空间留得足,商务接待或者带家人出行都够用。

 

侧面这条腰线拉得比较硬朗,配上后视镜的细节,整体气质还是很沃尔沃。

 

再看看第二代S90的前脸,方方正正的气场跟当年的960算是一脉相承。

 

从1990年那台方头960,到江西深夜扛住几十吨的S90,沃尔沃这些年就干了一件事:不比谁快,不比谁贵,保证系着安全带坐在里面的人,出了事能活着出来。

豪华这两个字,在别的品牌那是一块车标,在沃尔沃这,是车身结构图上标着1500MPa的那根红线。

这台车你会不会考虑放进选车清单?评论区聊聊,你身边有没有人也是冲着”安全”这一条选了沃尔沃的?