8月22日，财联社报道，在2026成都车展上，L3级自动驾驶成为最大焦点。随着L3级自动驾驶强制性国标获批并拟于2027年7月1日起实施，华为余承东明确表示“L3已进入倒计时”。鸿蒙智行旗下智界、享界、尊界，以及华为乾崑合作品牌岚图等“华系车”正密集申领L3测试牌照，加速从技术验证走向商业化落地。
核心逻辑梳理
- 政策驱动：L3级自动驾驶强制性国标（GB 44721-2026）已获批发布，计划于2027年7月1日正式实施，为商业化铺平了道路。
- 车企加速布局：华为赋能的“华系车”品牌，如智界、享界、尊界、岚图等，纷纷在成都车展上展示其L3级自动驾驶技术，并积极申领测试牌照。
- 技术路径明确：以华为乾崑智驾方案为代表，通过多激光雷达、高算力平台等硬件配置，为L3级自动驾驶提供技术支撑。
- 商业化临近：部分车型已公布L3架构版本的预售价格，标志着L3级自动驾驶正从技术验证走向市场应用。
- 产业链受益：L3级自动驾驶的推进将直接利好线控转向、线控制动、激光雷达、传感器、计算平台等核心零部件供应商。
产业链全部相关股全景图
以下梳理基于公开报道，旨在呈现产业链逻辑，不构成任何投资建议。
整车与解决方案
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| | 华为智选车模式核心合作伙伴，深度受益于华为智能化技术赋能 |
| | 与华为合作打造尊界品牌，其车型已获批L3级自动驾驶测试牌照 |
| | 与华为合作打造享界品牌，其车型已获批L3级自动驾驶测试牌照 |
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| | 旗下岚图品牌积极布局L3级自动驾驶，其车型可适配L3级智驾方案 |
智能底盘与执行器
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| | A股线控转向（SBW）纯正标的，首个SBW项目预计2026年下半年量产，拟定增募资不超过13.94亿元投向线控转向产业化，新增产能30万台套/年，客户覆盖奇瑞、吉利、蔚来、理想、小米汽车、比亚迪、长安等 |
| | 汽车制动系统龙头，线控制动产品是L3级自动驾驶执行端的核心 |
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| | 汽车零部件供应商，产品覆盖智能驾驶感知系统（如摄像头、雷达） |
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| | 汽车制动系统供应商，布局线控制动等智能驾驶执行产品 |
激光雷达与传感器
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| | 国内激光雷达领先企业，产品可应用于L3级自动驾驶感知系统 |
| | 在激光雷达领域有技术布局，为自动驾驶提供核心感知部件 |
| | 光学精密仪器制造商，产品可用于车载激光雷达的光学系统 |
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| | 精密光学元件供应商，产品可用于激光雷达等车载光学系统 |
| | 光学光电子领域企业，产品可用于车载摄像头、激光雷达等 |
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计算平台与软件
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| | 国内领先的汽车电子企业，在智能座舱、智能驾驶领域有深度布局 |
| | 智能操作系统产品和技术提供商，为自动驾驶提供底层软件支持 |
| | 国内领先的数字地图内容、车联网及动态交通信息服务提供商 |
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车路协同与高精定位
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| | 智慧交通与智能物联解决方案提供商，涉及车路协同等领域 |
| | 高精度卫星导航定位产品及解决方案提供商，可用于自动驾驶定位 |
风险提示
- 政策落地不及预期：L3级自动驾驶相关法规的最终实施时间和细则可能存在不确定性。
- 技术成熟度风险：L3级自动驾驶系统在复杂场景下的可靠性、安全性仍需时间验证。
- 商业化进程缓慢：消费者对L3级自动驾驶的接受度和付费意愿可能影响商业化推广速度。
- 市场竞争加剧：随着更多车企和科技公司入局，智能驾驶领域的竞争将日趋激烈。
- 供应链风险：激光雷达、线控转向等核心零部件的产能和成本可能影响L3级自动驾驶的普及。
引文出处
财联社、东方财富网、21经济网、证券之星、上海证券报、虎科技、新浪汽车、同花顺财经、央广网、慧博投研资讯
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