增程SUV杀到15万以下，纯电党该慌了吗？

我在北京亦庄4S店遇到了一位名叫老陈的销售人员，在与他交谈的时候了解到，那些前来置换纯电动汽车的人中大约有六成左右会考虑增程车型。

这句话听上去很夸张，但是仔细想想是有道理的，纯电动SUV的续航焦虑并不是因为技术本身的原因造成的，而是使用场景的问题，在城市里开没问题但是在节假日长途旅行就会感到焦虑不安。

虽然充电桩的数量越来越多了但是高速服务区排队充电一个小时的情况仍然存在。增程式汽车就有一个非常简单粗暴的方法来解决这个问题：可以在城里用电动机，长途用车则由内燃机负责供电，两头都不耽误。

其实增程的主要优势并不是省油，而是不需要改变任何用车习惯。不需要提前规划好充电桩的位置，不需要计算出剩余里程是否可以到达下个服务区，也不需要冬天把空调开到最低来省电。

对于家庭用户来说这样的好处是非常大的——带孩子出去旅游可能会遇到很多突发状况，但是汽车提供的能源供给不会成为其中的一个变量。

目前增程SUV一直被定义为20万元以上的车型，理想L6起步价24.98万，问界M5起步价24.98万，零跑C10算便宜的也要13.58万起。而在15万以下这个范围内可供选择的车型则很少。

我认为这就是最大的市场空白点，15万元是中国家庭购车的主要区间——根据2025年乘联会的数据，10到15万区间大约占乘用车总销量的28%左右。该区间内的消费者对于价格较为敏感，并且对空间的需求比较迫切，对于智能化有着一定的期望但是不愿意为此多花费一分钱。

纯电动汽车在这个价位续航里程一般为400到500公里，在冬天打七折之后只剩下300公里出头了，无法长途行驶。

增程式汽车进来后逻辑也就顺理成章了。电池不用太大就可以承受得住成本的压力。33kWh左右的磷酸铁锂电池可以做到纯电续航达到130到150公里，能够满足大部分人的日常通勤需求，再加上一台1.5T发动机来补足短板，综合续航轻松突破1000公里。

我认为，在今年2026年下半年的时候，增程式动力车型将会在15万元以内的市场上掀起一股热潮，其中包含着奇瑞iCAR V25、深蓝S05以及零跑C10等多款车型。

随着竞争越来越激烈的话，那么最终获益的就是消费者了——大概率上你可以以14万元左右的价格购买到轴距达到2800mm以上、带有激光雷达可选、纯电续航里程为150公里左右的增程式SUV。