AI号外:自动驾驶商用车日报2026/08/24

覆盖：政策法规、厂商动态、技术进展、商业化订单、投融资、安全与监管。

一、今日核心动态

1. 交通运输部全面启动"人工智能+交通运输"典型应用场景创新行动，重载货车智能驾驶列入首批典型场景（8月20日）

8月20日，交通运输部举行专题新闻发布会，解读交通运输部会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局、国铁集团于6月联合印发的《"人工智能+交通运输"典型应用场景创新行动方案》：围绕智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智慧民航、智能邮政、智能多式联运等十大方向，从860项潜力场景中遴选发布首批41个重点典型场景建设指引并启动创建，其中明确聚焦重载货车智能驾驶、港口智能调度等带动性强的场景；京雄高速已实现自动驾驶重卡"1拖2"智能混合编队行驶，累计测试里程超3万公里。方案提出到2030年涌现一批新基础设施、新技术装备、新服务模式、新产业形态，同步出台《"人工智能+交通运输"应用安全指引》，并将联合国家数据局用3—5年实施"百数争先"高质量数据集建设行动。

2. 驭势科技提出"AI司机"订阅商业模式，已实现21家机场"去安全员"运营（8月21日）

据财联社8月21日报道，驭势科技CEO吴甘沙表示，成熟的"AI司机"商业模式应像订阅服务而非一次性卖车，可按单台AI司机、行驶里程或使用时长计费，目标是未来5—10年部署100万个AI司机、每名每年产生约1万美元订阅收入。商业化数据方面：驭势科技已在21家海内外机场实现"去安全员"运营（含新加坡樟宜、卡塔尔哈马德等海外机场），大中华区机场场景L4商用车方案市场份额达90.5%；乌鲁木齐天山国际机场累计运营里程突破160万公里、落地近百台无人车，其中52台无人牵引车承担该机场90%以上货邮转运。公司并与6家头部商用车企深度合作，短期聚焦机场、工厂牵引车、无人巴士、矿区等场景，中期向港口重卡、专线物流、城配轻卡延伸。

3. 新加坡总理黄循财：将"逐步"扩大自动驾驶车辆应用规模（8月23日）

8月23日，新加坡总理黄循财表示将"逐步"扩大自动驾驶车辆的应用规模，未来结合技术成熟度、道路测试反馈等多方面情况，分阶段有序拓展自动驾驶车辆的适用场景与投放规模，为当地智能交通体系建设与居民出行提供支撑。这是新加坡在国家层面对自动驾驶规模化应用的最新表态，海外监管松绑信号有望为商用车自动驾驶（无人巴士、无人物流车）打开更多落地空间。

二、行业趋势要点

政策供给转向"场景牵引"体系化推进：交通运输部以首批41个典型场景建设指引将重载货车智能驾驶明确纳入"AI+交通"顶层行动，配套安全指引与数据集建设，干线与重载货运自动驾驶的政策重心正从单点路权试点转向"场景清单+安全治理+数据底座"的系统化创建，2026年下半年起场景落地节奏有望加快。

商业模式从"卖方案"走向"卖订阅"：驭势科技提出按台、按里程、按时长计费的"AI司机"订阅模式，叠加此前多家企业披露的运营收入与量产时间表，自动驾驶商用车的收入结构正从一次性硬件与项目交付转向持续性服务收入，商业模式迭代与硬件降本共同压低L4规模化门槛。

海外监管松绑成为出海增量变量：新加坡总理国家层面表态逐步扩大自动驾驶应用规模，东南亚、中东等市场对无人巴士与无人物流车的接纳度提升，海外政策窗口与中企产品出海形成共振，商用车自动驾驶企业的第二增长曲线正在海外市场成形。

来源链接

• 我国组织实施"人工智能+交通运输"典型应用场景创新行动（央视网，2026-08-20）

• 交通需求与人工智能技术加速对接·政策解读（人民日报/人民网，2026-08-21）

• 首批"人工智能+交通运输"典型应用场景创建正式启动（交通运输部官网，2026-08-21）

• AI司机能否成为"新劳动力"？自动驾驶企业探索"订阅"商业模式（财联社，2026-08-21）

• 新加坡总理黄循财：将"逐步"扩大自动驾驶车辆的应用规模（新浪财经，2026-08-23）

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