9.79万起!又一款纯电SUV正式上市,8775芯片+600km续航

8月26日，奇瑞风云T7正式上市，共推出3款车型，600km悦享版、600km舒享版、600km智享版，官方指导价9.79-11.89万元。

风云T7定位紧凑型纯电SUV，三款车型统一搭载65.05kWh电池，CLTC续航均为600km。相比8月12日预售时10.99-12.99万元的价格，正式指导价下调了1.1-1.2W。

三个版本的三电和续航完全一致，核心差异在智能化和舒适配置：悦享版为基础款，舒享版增加天窗、电动尾门、座椅加热通风和540度影像，智享版再升级8775芯片、猎鹰500智驾、9气囊和18英寸轮毂。

外观上，风云T7采用封闭式格栅和分体式大灯，灯组内部呈"L"造型，IHC智能大灯控制全系标配。

前包围带有侧导风槽，搭配AGS主动进气格栅和14项低风阻优化，风阻系数0.286Cd。侧面为跨界SUV造型，配备机械式门把手。

车尾为贯穿式点阵尾灯，上方有"FULWIN"字母标识。车身颜色提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6种。轮毂方面，悦享版和舒享版为225/65 R17，智享版为225/60 R18。

尺寸上，风云T7长宽高为4570/1852/1694mm，轴距2700mm，整备质量1780kg，五座布局。

内饰上，风云T7采用环抱式座舱，温暖黑棕为标配内饰，极夜黑曜为选装。配备8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K悬浮中控屏（防眩光、抗反射、抗指纹），中控屏下方保留实体按键。索尼8扬声器音响全系标配。

悦享版和舒享版搭载高通8155芯片，智享版升级为高通8775舱驾一体芯片（4nm制程，NPU算力72TOPS，系统响应80ms），座舱与智驾域控制器集成在同一颗芯片上，搭载灵犀智舱2.0和豆包大模型，支持6种语音交互人设和小憩、露营、宠物、醒神等场景模式。全系支持CarPlay、HUAWEI HiCar和CarLink无线互联。

智驾方面，三个版本差异明显。智享版搭载猎鹰500智驾系统，配备3颗毫米波雷达、7颗摄像头和12颗超声波雷达，合计22颗传感器，支持高速NOA领航辅助、APA自动泊车、RPA遥控泊车、DMS疲劳监测和100m循迹倒车。

舒享版在基础L2之上增加540度全景影像、BSD盲点监测、LCA变道辅助、ELK紧急车道保持、RCTA后方交叉预警和哨兵模式。悦享版为基础L2辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助和ICA集成式巡航辅助，配备普通倒车影像。三个版本均标配AEB、FCW前碰预警和ESP。

动力上，风云T7采用前置单电机，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h。电池为65.05kWh奇瑞犀牛磷酸铁锂电池（国轩高科供应），CLTC纯电续航600km，百公里电耗12.9kWh，30%-80%快充约20分钟，电池循环寿命超2500次。全系标配6.6kW对外放电和双源宽温域热泵空调（工作温域-30℃至55℃）。官方实测续航超过667km。

底盘上，风云T7采用前麦弗逊加后多连杆（E型四连杆）独立悬架，由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化团队打磨，50.8:49.2前后轴荷比，麋鹿测试成绩80km/h，最大涉水深度500mm。

安全上，风云T7按2026版E-NCAP五星标准开发，功能安全达ASIL-D等级。车身采用九横五纵笼式结构，高强度钢占比80%，热成型钢占比18.84%，配备Shotgun结构、双框式副车架和Pack防撞梁。气囊方面，悦享版和舒享版配备前排双气囊、前排侧气囊和侧气帘共6个气囊；智享版在此基础上增加48L双腔远端气囊和后排侧气囊，共9个气囊。电池包防护等级IP68。

舒适配置上，舒享版和智享版配备智能防夹全景天窗（带电动遮阳帘）、电动尾门、50W无线充电、副驾4向电动调节和前排座椅加热/通风；智享版再增加主驾4向腰托、多色氛围灯和前雷达。悦享版为主驾6向电动调节，副驾手动。

风云T7是一台原生全球车型，历经三年正向研发，累计完成145万公里专项耐久验证和21国实车路试，同源海外车型Lepas L6已登陆泰国、南非等市场。

在同级别车型上，风云T7将直接和比亚迪元PLUS、深蓝S05、吉利银河E5、广汽埃安UT、长安启源Q05等车型竞争。9.49万的置换起步价把65kWh电池和600km续航拉到了10万以内，但8775芯片、高速NOA和9气囊都要到11.89万的智享版才有，满分10分，你觉得风云T7能给几分？

最后问题来了，9.49万起的风云T7和比亚迪元PLUS，你选谁？