理想9系,旗舰SUV曝光,车长5225mm

继MEGA之后，理想第二款纯电车型i9计划9月中旬正式发布，定位纯电旗舰六座SUV，直接对标家庭出行的“头等舱”需求。

车尾带了一个特殊的“Home”徽标，这是理想“Home”产品线的第二款车。

第一款是MEGA，主打大空间MPV逻辑，i9则换了一条路，用六座SUV的形态去承接那些既要空间、又要通过性、还不想开MPV的家庭用户。

尺寸上，i9车长5225mm，轴距3168mm。

5米2的车长在大型SUV里不算夸张，但3168mm的轴距几乎是同级最长水平，意味着车内纵向空间被拉到了极限。

对比一下，理想L9轴距3105mm，i9比它还长了63mm，而且是纯电平台没有传动轴的布局，第三排的腿部空间大概率会有质的变化。

动力部分，前150kW后250kW双电机，综合功率400kW，四驱。

这个动力储备对一台整备质量大概率超过2.6吨的大家伙来说，日常够用，高速超车也不会费劲。

电机分别由汇川联合动力和江苏理想驱动技术供应，汇川是国内电驱系统出货量前三的供应商，技术成熟度不用担心。

电池用的三元锂方案，电芯由欣旺达和江苏时代新能源供应，电池包由理想自己的浙江电池公司总成。

没有选磷酸铁锂，大概率是为了在同等重量下拿到更高的能量密度，毕竟车这么大、这么重，续航焦虑是纯电大型SUV最核心的用户痛点。

理想选择9月发布i9，刚好卡在四季度冲量窗口之前。

去年MEGA上市节奏偏早，定价和市场预期出现了错位，这次i9的节奏明显更稳，先通过工信部公告曝光基本参数，再由李想本人提前预热产品定义，等到9月正式发布时市场已经有了充分预期。

i9要回答的核心问题只有一个，纯电大型SUV能不能像L9那样卖到月销过万。

L9靠增程解决了续航焦虑，i9必须靠电池容量、补能效率和空间体验来对冲这个短板。

如果续航能做到700km以上、同时把家庭场景的舒适性做到L9同级，那这台车在40-50万价格带会是一个很有竞争力的选项。