智驾时代，真的可以撒手不管了吗？
- 2026-10-23 15:08:39
智驾时代，真的可以撒手不管了吗？
智驾时代，为了安全有必要重新认知下智驾
根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》，智能驾驶分为：L1（辅助驾驶）、L2（部分自动化）、L3（条件自动化）、L4（高度自动化）、L5（完全自动化）五个等级。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在一次最近的一次采访中表示，现在所有车企的智驾技术，其实都没有达到L3的水平，但有些车企在宣传时另辟蹊径，找了新词，把智驾分为城市NOA（智能辅助驾驶状态）、高速NOA等，或者说自己达到了L2+、L2.5、L2.9的水平，这其实并不符合规定，可能会误导消费者。
这意味着，开车过程中开启智驾的同时，仍然需要驾驶员全程监控。然而，由于宣传消费者对智驾技术实际能力的理解存在偏差，不少车主对系统的可靠性抱有过高预期。
#雅迅智联 #车联网 #智能网联汽车 #安全 #智驾
根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》，智能驾驶分为：L1（辅助驾驶）、L2（部分自动化）、L3（条件自动化）、L4（高度自动化）、L5（完全自动化）五个等级。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在一次最近的一次采访中表示，现在所有车企的智驾技术，其实都没有达到L3的水平，但有些车企在宣传时另辟蹊径，找了新词，把智驾分为城市NOA（智能辅助驾驶状态）、高速NOA等，或者说自己达到了L2+、L2.5、L2.9的水平，这其实并不符合规定，可能会误导消费者。
这意味着，开车过程中开启智驾的同时，仍然需要驾驶员全程监控。然而，由于宣传消费者对智驾技术实际能力的理解存在偏差，不少车主对系统的可靠性抱有过高预期。
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