众所周知，电动车时代即将来临，并且他们将以恢弘的气势席卷全球而来。当然，作为全球知名汽车制造商的宝马也知道这一点，并正在积极推出各种细分市场中的一系列新型混合动力和全电动车型以满足市场需求。而且，根据美国知名科技网站近期对宝马集团电动汽车动力总成发展部门主席Stefan Juraschek的采访，这一趋势似乎永远都不会发生改变。
虽然宝马在提供运动型和豪华型燃油车和柴油机方面建立了良好的用户声誉，但是宝马未来将致力于提供更大的电池和电动机。宝马十分清楚这一点，因此现在宝马的产品阵容包括像混合动力车，全电动宝马i3城市车型以及混合动力i8超级跑车（其中也包括少量全电动车型）这类的优质车型。接下来是宝马众多的概念车，比如去年发布的i Vision Dynamics，再加上宝马的iPerformance系列，其中包括330e轿车，530e轿车，740e轿车和X5 xDrive40e SUV。
这么多的电动车型相当令人印象深刻，但是宝马在瞬息万变的市场中分散了赌注来减少损失。在事情已成定局之前，把所有的鸡蛋都放在一个篮子里通常会后患无穷。
“首先，我们相信需要多个解决方案，客户行为正在改变，人们越来越喜欢驾驶混合动力汽车或纯电动汽车的体验。”Juraschek告诉媒体。
Juraschek还指出，消费者喜欢电动传动系统安静性以及平稳性，在驾驶过电动汽车之后，他们不太可能再选择燃油车。
Juraschek还解释说：“宝马去年向几百个i3车主进行了调查，他们中的90%表示不会再驾驶传统内燃机的汽车了。混合动力汽车方面，有60%的车主表示愿意继续驾驶混合动力车，30%希望驾驶纯电动汽车，而只有10%将回到带内燃机的汽车。绝大数人都认为驾驶电动汽车是很有吸引力的。”
当然，这项计划还有很多工作要做。据Juraschek所说，电池尺寸，续航里程都是需要发展的主要领域。宝马的目标是使插电式车型达到480公里的航程，而有效的快速充电的解决方案也是重中之重。
事实上，全电动汽车领域最大的不足之一就是缺乏便利性。内燃机汽车可以轻松地驶进加油站，并且在几分钟内就加满能够行驶500公里的油，而普通的电动汽车做同样的事却需要花费几个小时。而且开启音响或空调这样的外部设备也会大大降低车辆的行驶里程。
宝马很看好新能源技术，Juraschek认为Mini是一个非常适合新能源化的品牌，考虑到其小型城市汽车的特点。Mini第一款全电动车型预计将在明年亮相，据Juraschek介绍，这款车将与宝马i3共享动力传动系统组件。
当然，合理地发展技术应该也处于优先位置。在已经结束的美国CES国际消费电子展上，Fisker汽车公司执行总裁Henrik Fisker当众夸耀他们在固态电池方面取得的突破，承诺搭载这款电池的汽车续航里程很长（超过800公里以上），并且充电时间和普通燃油车的加油时间相同。
然而，Juraschek不愿意承认固态电池是传统锂电子电池组的有效替代品，或者说是目前不愿承认。他告诉媒体：“现在就讨论宝马进入固态电池领域还为时尚早，锂电子电池技术还有待改进，这一技术看起来很稳定，实则不然。固态电池的问题之一是温度。如果把所有东西都放在一个系统层面上，我们不知道最后还剩什么优势。必须考虑到那时将需要哪些基础设施，宝马将在未来的两至三代中依旧使用锂离子电池。”
总而言之，宝马将走向哪个方向还有待观察。i3和i8似乎是宝马品牌的两棵常青树，所以车叔期待能在这两款车型看到一些发展，而其它车型有混合动力系统的加入，预计效率也会得到提升。然而，宝马的举动似乎比较被动，只是寻求跟上发展的步伐而不是积极地顺流而上。
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