李稻葵摩博会建言:解除电动车消费限制,释放市场潜力

摩托车刚骑10年，突然被告知报废？李稻葵在北京摩博会喊话：这政策比汽车2年报废还狠！为啥？因为摩托车开得少，13年强制报废太离谱了。

说实话，我第一次听说这政策时，差点把咖啡喷出来。摩托车13年强制报废，等于汽车2年就得扔？咱家汽车开个5年都算老古董了，摩托车还开得少，为啥非要这么急？李稻葵上个月在摩博会直接拍桌子：“取消这些限制，别让车友心都凉透了。”话糙理不糙，真不是瞎说。

上周闺蜜小雅哭着发我消息：“我的雅马哈125才开了5年，保养得跟新的一样，突然通知报废，现在只能当废铁卖5千。”她那车刚花1万块修好，锈迹都没几处，结果政策一出，人直接懵了。我给她回：“别急，这政策早该改了。”可她回了个哭哭脸，说“卖废铁比新车还便宜，这日子没法过了”。

这事不是孤例。上周在摩友群里，老王晒出报废通知，车才开了8年，刚加满油准备跑长途。他吼了一句：“我这车刚装了新座垫，就让我送进废铁堆？太绝了！”群里瞬间炸锅，一水儿的“冤种车友”，有人直接说：“这政策活生生把爱好变负担，谁还敢骑摩托？”

为啥政策这么“硬核”？因为摩托车开得少啊！汽车平均开10年才报废，摩托车呢？骑得少，用得少，13年报废早该是“轻量级”了。可现在呢？一刀切，逼得二手市场缩水30%。2023年数据摆着：买新车的少了，卖二手的更少，摩托车产业卡在那儿动弹不得。李稻葵说得对，这不叫“限制”，是“扼杀”。

我有个朋友老张，开摩托车20年了。去年想换辆新车，结果一看，二手市场一堆10年以上老车，全因报废政策堆在角落。他叹气：“以前骑车是享受，现在骑车是赌命——赌政策不突然变脸。”这话扎心不？摩托车不是奢侈品，是很多人解压的“风”。上班挤地铁，下班骑摩托兜风，那才是活着的滋味。可政策一堵，风都吹不进心窝子。

其实早该改了。日本、欧洲早把摩托车报废年限拉到15年甚至更长，为啥我们还死守13年？说白了，就是怕麻烦。但麻烦的不是车，是人的心。那些在摩友群里哭的、在朋友圈晒报废通知的，哪个不是真心爱车？

政策要变，得从车友的胃开始。别再让“报废”成为车主的噩梦，让风再大点，让车轮再快点。摩托车不是负担，是自由的呼吸。

自由在路上，不是在报废厂。

对此你怎么看？评论区聊聊，点个关注，下次带你解锁更多车友故事。