随着工信部首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可落地，中国自动驾驶产业从“技术测试”迈入“商业化应用”关键阶段——北京、重庆率先启动指定区域试点，标志着人机共驾的智能出行时代正式到来。
作为自动驾驶分级的核心分水岭，L3级与主流L2级辅助驾驶存在本质区别：在指定场景下，车辆可完全接管动态驾驶任务，包括加速、转向、制动及紧急避障等操作，驾驶员无需持续监控路况，仅需在系统发出接管请求时按需响应即可 。这一突破的核心亮点在于责任划分的质变：系统激活且处于规定运行范围时，驾驶责任由车企承担；若驾驶员未响应接管提示引发事故，则由驾驶员负责，彻底改变了传统驾驶的责任逻辑 。
此次试点采用“南北呼应、场景差异化”布局：
- 北京试点：北汽极狐阿尔法S(L3版)获准在京台高速、机场北线高速等路段运行，最高车速80km/h，适配高速通勤场景，搭载34颗高性能传感器及全链路安全冗余设计，已完成超80万公里实测 ；
- 重庆试点：长安牌纯电动轿车聚焦城市拥堵路况，在重庆内环快速路等路段启用，最高车速50km/h，精准解决拥堵场景下的驾驶疲劳问题 。
两款车型均经过严苛测试验证，通过激光雷达与多传感器融合感知方案，可精准应对复杂路况，系统发出接管请求后将预留充足响应时间，无响应时将自动执行靠边停车等安全策略 。此次试点不仅是技术落地的重要突破，更构建了清晰的人机责任框架，为后续法规完善与规模化应用积累关键经验。
未来，随着试点范围扩大与技术迭代，智能、安全、高效的出行体验将逐步走进日常。关注这一行业革新，见证中国智能网联汽车产业的加速发展～
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