奔驰这两年在电动车上是真没少折腾，降价降得比谁都狠，EQB这车现在终端价格能到14万多，对比刚上市那会儿30多万的指导价，这不就是对折甩卖吗，可销量呢，每个月就300多台，400都不到，说实话这数据放在奔驰身上确实挺难看的。
外观方面，EQB这车其实还算是保持了奔驰SUV该有的样子，封闭式前脸加上星辉格栅，车长4684mm，轴距2829mm，尺寸上比GLC小一圈，比GLA大一些，定位就是个紧凑型纯电SUV。大灯全系LED，轮圈18寸起步，高配能到20寸，车尾简洁，贯穿式尾灯，整体看着还算顺眼，但和同价位的国产电车比起来，这外观真没什么亮点可说的，中规中矩吧。
动力配置上，EQB有单电机和双电机两种，单电机那版本就是EQB260，最大功率140kW，马力190匹左右，双电机的EQB350是前后双电机四驱，综合功率215kW，马力大概292匹，单电机版本百公里加速8秒多，双电机版本能到6秒多。电池方面全系都是70kWh左右的三元锂电池，CLTC续航里程512km到560km之间，百公里电耗17kWh上下，这个数据说实话在电车里不算优秀，充电速度也就常规水平，快充半小时能充到80%。底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，开起来质感还是有的，毕竟奔驰底子在那，但要说比国产电车强多少，我个人认为也没到那个程度。
内饰空间这块，EQB的座舱设计还是奔驰那套思路，10.25寸的液晶仪表加10.25寸中控屏，双联屏设计在2019年那会儿上市时还算新鲜，现在看就真的过时了，人家国产新势力动不动就15寸17寸的大屏，奔驰这屏幕尺寸实在拿不出手。车机系统是MBUX，功能有但不算丰富，语音识别反应速度比较一般，和问界M9那种鸿蒙座舱比起来差距明显，华为那套智能座舱确实好用。空间方面，轴距2829mm撑起来的后排空间中规中矩，成年人坐进去不算特别局促，但也谈不上宽敞，座椅材质呢，低配是仿皮的，真皮还得选装或者买高配，这配置策略就比较那啥了。
至于为什么降价这么狠还是卖不动，网友说的其实挺在理的。一个是市场确实饱和了，该买车的基本都买了，没买的要么不需要要么买不起，这是大环境。另一个更关键的原因，就是国产新能源把BBA这个价位段冲击得太厉害了，你想想看，14万多能买奔驰EQB，但同样的价格我能买到比亚迪宋PLUS EV、问界M5，配置更高续航更长智能化更好，为啥非要为了个奔驰标去买这么个过气的电车呢。
还有就是华为系车型的冲击，评论里有老哥说M9把BBA打得青黄不接，这话我是认同的，华为深度赋能的问界、智界这些车，在智能驾驶和座舱体验上确实领先，而且人家这品牌力现在不比奔驰差，甚至在科技感这块还要更强一些，BBA在百万以下这个区间，以前那种碾压性的优势真的没有了。
说回EQB这车本身，奔驰在电动化上的步子确实迈得不太稳，技术积累比不上特斯拉，产品力比不上国产新势力，价格降下来了配置又跟不上，高不成低不就的，消费者又不傻，为啥要为了个车标去买个各方面都不够优秀的产品呢。奔驰可能以为降价就能打开市场，但实际上新能源这个赛道拼的不是品牌情怀，拼的是技术和用户体验，这个道理他们还没完全想明白。
奔驰EQB这个案例挺有代表性的，说明传统豪华品牌在电动化转型这条路上走得其实挺艰难，想靠降价抢市场但产品力跟不上，结果就是价格崩了销量还是起不来。如果是你，14万多买个奔驰电车和买个配置拉满的国产新能源，你会怎么选呢？
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