近期，中国工业和信息化部正式公布了首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。
这意味着！中国L3级自动驾驶从“技术实验室”成功迈向“量产销售”的实战阶段。
不过当前，并非在所有路段或速度下通用，是有条件限制的！
长安深蓝SL03（天枢智能）
这款汽车搭配了长安自研的“天枢智能”系统，主要适配城市拥堵路况，上路地点为重庆指定的高速及快速路段，最高车速限制在50公里/小时左右。
北汽极狐阿尔法S（华为ADS）
这款汽车搭载华为ADS智能驾驶系统，主要适配高速路段，上路地点为北京市指定的高速及快速路段，最高车速限制在80公里/小时左右。
我们可能在路上看到这两款车，但是提个醒！
L3功能只能在特定场景下启动！
长安深蓝SL03只能在城市拥堵的低速路段使用，极狐阿尔法S只能在高速路段使用。
L3级自动驾驶仍需要驾驶员！L3级自动驾驶过程中，驾驶员必须随时准备接管车辆，不能长时间脱离驾驶位。
此次首批获准的L3车型之所以能够突破监管瓶颈，核心在于系统集成和算法训练方面实现了质的飞跃，非单纯的硬件堆叠。
传统的自动驾驶技术主要依赖摄像头和毫米波雷达。L3级车型在此基础上引入了激光雷达（LiDAR）和4D毫米波雷达，大幅提升了感知精度和冗余能力。
L3级自动驾驶对算力的要求极高。极狐阿尔法S搭载的华为ADS 4.0系统，算力已突破1000TOPS。长安深蓝SL03在重庆试点时，车辆数据将上传至工信部平台，事故责任将从驾驶员转移至车企。这也意味着汽车的“黑匣子”必须具备足够的能力。
或许，中国L3级自动驾驶商业化的即将到来！
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