这两天后台被本田降价的消息刷屏了，不少人问我冠道是不是真的跌到13万了，我先把话说清楚，终端确实有大幅优惠，但13万拿下顶配冠道基本不现实,实际情况是入门版车型在一些地区能做到15万左右落地,而22万指导价的高配版本现在优惠完大概17-18万能拿下,这个降幅已经很吓人了。
说实话2025年开年到现在,合资燃油车这边已经绷不住了,库存压力大销量下滑,新能源那边比亚迪吉利理想一个月一个月往上冲,本田这波降价与其说是促销不如说是主动求生,毕竟再不动价格经销商那边都快撑不下去了。
动力方面冠道还是有底气的,2.0T发动机匹配9AT变速箱,最大功率261马力,峰值扭矩370牛米,零百加速能进7秒出头,而且喝92号油就行,这在同价位SUV里动力表现算是比较猛的。WLTC综合油耗9.1L/100km,市区开可能要到10个油左右,不算省但也还能接受。雅阁那边1.5T加CVT,192马力260牛米,油耗倒是能控制在6-7个油,日常代步成本确实低。
空间这块冠道车长4858mm轴距2820mm,标准大五座布局,后排地板全平,三个成年人坐着不挤,后备厢装三个28寸箱子没问题,家用属性还算明显。而配置层面就是本田的老问题了,入门款没全景天窗没HUD,L2辅助驾驶也没有,座椅还是手动调节,车机那块10.1英寸屏幕能用但流畅度一般,跟国产新能源比智能化确实差了一截。
底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,日常开起来滤震表现不错,高速稳定性也还行,就是隔音稍微差点,胎噪风噪跑起来比较明显。
有人说这车不如国产车,我觉得得分怎么比,配置智能化肯定比不过,15万落地你能买到配置拉满的国产SUV,什么全景天窗座椅通风加热L2智驾一应俱全。但本田这边优势在于2.0T+9AT这套动力总成确实成熟,可靠性经过多年验证,而且二手保值率还算可以,这是国产新能源短期内追不上的。
至于有人担心2026年油耗法规的问题,这确实是个隐患,但对已经买了的车主来说影响不大,主要是厂家那边要调整产品线,冠道这种大排量车型后续可能会逐步退出或者换混动,所以现在买纯燃油版也算是抓住最后窗口期了。
我个人认为现在入手本田,适合那种就认准燃油车不考虑电的用户,你要的是稳定可靠省心,那现在这个价位确实能抄底。但如果你看重智能座舱辅助驾驶,或者本身就想买新能源,那本田依然不是答案,价格能弥补配置差距,但改变不了产品方向。
说白了这一轮降价就是合资燃油车集体向市场低头,以前20多万的东西现在15万能买到,对消费者来说确实是好事。但长期看,燃油车的空间会越来越小,本田这波更像是清库存为后续车型让路,想买的抓紧,犹豫的话不如再等等看混动版本怎么样。
