说起运动豪华中型SUV车型就不得不提捷豹的F-PACE，虽然说这个级别已经有了保时捷macan、宝马X4等实力强劲的对手，但是F-PACE仍然有着扛起第一运动豪华中型SUV大旗的实力，来自跑车世家的运动豪华中型SUV能够保持捷豹跑车的特质吗？它能够带给我们怎样的惊喜？通过对捷豹F-PACE 2016 3.0 SC 四驱S高性能首发限量版的试驾体验，或许能够得到我们想要的答案。
美到让人窒息的造型设计
捷豹的造型设计一直都是行业顶尖水平，采用捷豹运动美学设计的F-PACE在造型上也十分具有艺术感，修长的车身，炯炯有神的大灯造型精致的前脸，以及来自F-TYPE的尾灯设计，这些设计元素放在F-PACE上之后给F-PACE营造出了十分强烈的运动感，F-PACE的造型犹如一头蓄势待发的豹子，高挑的腰线长车头使得F-PACE的造型设计很有俯冲感。
而得益于4746*1936*1667mm的车身尺寸以及2874mm的轴距，再加上高配车型使用的R20的大尺寸轮毂，F-PACE的气场十分强大，相比保时捷macan的尺寸（4681*1923*1624mm，轴距2807mm）来说，F-PACE可以说各方面全面碾压，加上macan的造型偏向圆润，看起来显得比较小，设计张力不够，因此当F-PACE和macan摆在一起时，F-PACE更像是高一级别的产物。
匠心沉淀的内饰品质
一款车豪华与否，更大部分是看内饰的表现，在内饰设计上F-PACE采用环抱式设计，使得车内更加具有专属感与安全感，在造型设计上F-PACE设计偏向于营造豪华感与科技感，坐在F-PACE车内能够摸到大量细腻光滑的真皮材质，alcantara材质的运用把运动型SUV的质感烘托得非常到位，钢琴烤漆材质和镀铬装饰以及哑光银质感材料使用也十分考究，大气的内饰设计加上精致的做工奢华的用料，F-PACE能够营造出置身豪华游艇座舱般的享受。
macan内饰↑↑↑
而F-PACE的最强对手macan在内饰上也丝毫不输，作为小卡宴的macan内饰直接采用了保时捷家族式设计风格，繁复的按钮设计、高高的中控台以及跑车式的方向盘都十分有特色，macan的车内运动气息浓厚，不过用料比较寒酸的macan在内饰的豪华感上营造并不是很到位，看着比较高级但是用手一摸立马原形毕露，相比较它的老大哥卡宴，macan在内饰上并没有达到卡宴水准。
操控敏捷，动力强劲
作为一台跑车世家的SUV车型，F-PACE最大的魅力在于那台拥有380马力的3.0机械增压发动机，按下启动按钮后旋钮挡把会缓缓升起，而发动机低沉的嘶吼也在告诉你，我不是好惹的，温柔驾驶F-PACE能够感觉到它的底盘十分厚实，车轮压过大大小小的坑洼、井盖以及减速带时，F-PACE的车身动作都十分轻描淡写，同行的小伙伴对它的舒适性表现连连称赞，作为一台豪华车型F-PACE的表现十分称职，乘坐舒适性让人惊叹。
如果你觉得这就是F-PACE的全部，那么你错了，F-PACE的运动性才是魅力所在，深踩油门踏板发动机立马活跃起来，380马力/450牛米的3.0机械增压发动机动力输出堪称恐怖，加上F-PACE的轻量化设计，3.0机械增压车型的百公里加速仅需5.5秒，而在弯道中F-PACE的悬挂支撑十分到位，重心比较低的F-PACE在弯道中极限很高，即使以很高的速度过弯车辆也十分稳健，操控性十分不错。
相比较卡宴那种一直神经紧绷的驾驶感觉来说，F-PACE要显得淡定从容许多，如果说macan是一个杀红了眼的斗士，那么F-PACE可以用闲庭信步来形容。
通过性好，郊区小路轻松面对
作为一台SUV，走烂路是它的看家本领，那么F-PACE的通过性是不是也能像在公路上表现一样给人信心呢？我们在驾驶F-PACE出游的路上遇到了不少的烂路土路，F-PACE面对起来也是十分轻松，在湿滑的草地上F-PACE的四驱系统足够灵敏，对于车轮打滑的抑制十分到位，电子系统反应十分快，并且具有多路况选择系统也让驾驶F-PACE越野变成一件轻松的事情，所以，F-PACE真的是一台具有越野性能的车型，走走烂路泥巴路什么的轻轻松松。相比较F-PACE，同级的macan在越野上也不错，只是四驱系统的表现差强人意，车辆的轮间限滑制动不够果断，制动力度也偏小导致macan的脱困能力要比F-PACE差很多。
经过了对捷豹F-PACE 2016 3.0 SC 四驱S高性能首发限量版的深度试驾之后，小编对于捷豹的造车水平刮目相看，捷豹作为专注于高性能跑车设计与制造的厂家首次涉足SUV领域便能够拿出如此出色的作品，这也印证了捷豹强大的设计研发能力和调校水平，F-PACE有着比macan更大的车身和更强的气场，内饰更加精致动力表现也更加优秀，作为一名后来者，F-PACE显然有着把前辈拍死在沙滩上的实力。
