Y车评 yautoshow
本期视频时长33分14秒，建议Wi-Fi环境下观看
过去一年，智能辅助驾驶从技术争论正式走进了普通人的日常生活。城市 NOA、跨城导航、自动泊车逐渐成为主销级车型的标配功能，而 AI 在汽车行业的应用也开始具象化，成为影响购车的关键因素。
但如果从全球视角去观察，你会发现一个更大的变化正在发生：中美自动驾驶，已经彻底走向了两条不同的道路。
在中国，智能辅助驾驶正在迅速“全民化”。
华为 ADS 通过世界模型让驾驶行为更像人，理想的 VLA 强调可解释性与稳定性，而 Momenta 则把成熟的大模型能力快速前装落地。激光雷达被禾赛、速腾做成白菜价，第一次让“高阶驾驶辅助”真正成为普通家庭可以负担、可以使用的能力。
与此同时，中国并非只做民用智能驾驶。
在专业自动驾驶领域，中国的规模同样是全球第一。港口无人化、矿区无人卡车、干线物流自动驾驶重卡，以及全球最大规模的 Robotaxi——萝卜快跑，都在以真实的运营数据推动技术闭环。中国是目前全球唯一在“民用 + 商用 + 城市运营”三条线上同步狂奔的国家。
反观美国，则在走一条完全不同的专业路线。
受制于法律体系、责任链、城市结构与车企软件能力，美国的民用智能驾驶推进非常缓慢。但在专业场景中，美国拥有全球最深的技术积累：Torc 在重卡 Driver-out 上进展最快，Aurora 与沃尔玛、FedEx 深度合作，Waymo 则保持着全球最严格的安全体系。美国把自动驾驶视为一种“行业工具”，而不是普惠技术。
于是，我们看到两条已经完全分叉的未来：中国做全民化智能驾驶，美国押专业级自动驾驶。
一个卷规模，一个卷深度；一个追求普及，一个深耕标准。
那么，谁更正确？
本期《Y理斜说》，我们从技术、法律、产业链到商业化规模，带你看懂 2025 年中美自动驾驶的真实格局。
