同阵营大型SUV间的较量,腾势N9 DM和领克900,到底选谁更合适?

不得不说，随着这些年新能源车的迅速发展，让不少消费者有了想换一辆新能源车的冲动，然而纯电车，续航总是差点意思，回趟老家，还怕错过了服务区的充电桩，所以能解决续航问题的插混新能源车，成了这类用户的首选之项。今天这两位主角，就是国产插混新能源车，一款是腾势N9 DM，另一款是领克900，同处于大型SUV细分级别，到底选谁更合适呢？

（腾势N9 DM）

（领克900）

为了更客观公正对比，我们选指导价38.98万的腾势N9 DM 2026款尊荣型（参考落地价40万，以下称腾势N9 DM），和指导价41.69万的领克900 2025款 2.0T 探索版（参考落地价39.75万，以下称领克900），我们一起来看看它俩的产品力。

（腾势N9 DM）

（领克900）

外观

腾势N9 DM的前脸采用封闭式设计，搭配分体式LED大灯和主动闭合式进气格栅，侧身采用了悬浮式车顶，并给车门配备了隐藏式车门拉手，而红色贯穿式尾灯，带银色镀铬装饰，这使得它的车身显得比较大气，也颇具有力量感。而领克900 的车头，日间行车灯的造型十分别致，远近光灯采用贯穿式设计，侧身的轮毂带红色卡钳，配合悬浮式车顶，以及隐藏式门把手和行李架，而尾部贯穿式尾灯，与前灯相呼应，整体营造出一种强力的视觉冲击力。

（腾势N9 DM）

（腾势N9 DM）

内饰

腾势N9 DM搭载DiLink座舱系统，车机支持5G网络、面部识别、应用下载等功能，其中语音识别功能覆盖了车内所有座椅，2.5K的分辨率，画面也很清晰，后期还可以通过OTA增加功能或者优化部分功能。其次，车内还标配了车载冰箱、自动五区空调、多色主动式环境氛围灯、帝瓦雷音响、50英寸AR-HUD、原厂ETC、50W手机无线充电面板等配置，进一步优化了车辆的功能性。

（领克900）

（领克900）

而领克900搭载LYNK Flyme Auto座舱系统，内置了两颗高通骁龙8295芯片，6K的分辨率画面也较为清晰，可实现多指飞屏操控和手势控制，通过30英寸中控屏，可实现5G网络、声纹识别、应用下载等功能。其次，车内还配备了车载冰箱、256色氛围灯、哈曼卡顿音响、95英寸AR-HUD、内置行车记录仪、50W手机无线充电面板等配置，为出行生活增加了更多便利性。

（腾势N9 DM）

辅驾

两款车都支持L2级辅驾，但在硬件、辅驾系统、功能等方面有所不同。腾势N9 DM采用天神之眼-B辅驾方案，辅驾芯片采用算力254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X辅驾芯片，而辅驾硬件包括1颗激光雷达在内的31个传感硬件，向前最大探测达到了350米，距离比较长远，像高/城领航、自动辅助泊车入位、循迹倒车等高阶辅驾功能直接标配。

（领克900）

而领克900搭载的是L2级千里浩瀚H7辅驾系统，并内置了算力达到700TOPS的NVIDIA DRIVE Thro辅驾芯片，也配备了包括1颗激光雷达在内的32个传感硬件，向前最大探测距离也达到了280米，同时也标配了高/城领航、记忆泊车、循迹倒车等高阶辅驾功能。

（腾势N9 DM）

（腾势N9 DM）

空间

两款车虽然都是大型SUV，但在尺寸设计上略有不同。腾势N9 DM配备了真皮座椅，在副驾位置还为女主人配备了女王座椅，三排座椅均支持电动调节，由于二三排座椅可以前后移动，所以乘坐空间可以灵活把握。车长5258mm，轴距为3125mm，在保证乘员舱空间充足的情况下，后备厢容量还能有351L，如果不够用还能将后排座椅放倒，就能变成1140L的纯平空间。

（领克900）

（领克900）

而领克900的车内，为用户提供了Nappa真皮座椅，在第二排右侧，还配备了零重力座椅，三排座椅也都支持基本的电动调节，还安排了加热、通风等功能，而且前三排乘坐空间也都比较充足。尺寸方面，领克900的车长5240mm，轴距为3160mm，长度比腾势N9 DM小一些，但轴距略长于腾势N9 DM，为了使得成员舱有更充足的乘坐空间，牺牲了一部分后备厢基础容量，储物空间仅有281L，但日常使用也够用了，如果觉得储物空间不太充足，可将后排座椅放倒，还能拓展到1050L，可满足一些大件行李的安放。

（腾势N9 DM）

（腾势N9 DM）

动力

两款车都是插混车，其中腾势N9 DM搭载的是2.0T发动机+总功率680kW三电机，零百加速仅需3.9s，CLTC纯电续航202km，而CLTC综合续航1330km，NEDC百公里馈电油耗6.3L。而底盘采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，搭配智能魔毯悬挂系统，可根据路况自动调整悬挂的阻尼系数，让通过性和稳定性都有一定的保障。

（领克900）

（领克900）

而领克900也属于插混车型，它搭载的是2.0T发动机+总功率463kW的三电机，也仅需4.3s就能破百，CLTC纯电续航268km，CLTC综合续航1443km，WLTC馈电油耗7.29L/100km。底盘也采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂的组合，配合带智能魔毯悬挂功能的双腔空气悬挂，也为整车的舒适性和稳定性，提供了有力保障。

（腾势N9 DM）

（领克900）

综上所述，两款车在内外设计上，都很时尚前卫，而且智能化程度很高，同时，两款车的乘坐空间都比较充足，但装载能力表现一般，动力性能方面，两款车都有不错的表现，底盘调校得也比较舒适。说白了，两款车的综合实力都很强，属于典型的实力派国产插混新能源SUV，对普通工薪阶层来说，价格比起主流新能源车的价格，更高端一些，消费者根据需求，酌情选择。