感受下五菱的诚意!高颜值SUV续航510km,仅要6万多,不比海鸥香?
关于这台车,我得先说句公道话——这次五菱,是真没玩虚的。
不是理想,也不是问界。我刚从4S店出来,手里还捏着那杯销售递的温开水,脑子里还在盘算,这车值不值。这回主角是五菱缤果SUV五座版。那台标着续航510km的版本,现在官方指导价是8.98万。别急,标题里说的“6万多”,对应的是入门版短续航车型。人家也没藏着掖着,价格表我都拍了,实锤。
说白了,6万多进店的心理预期,可以有;但真要落地510km的续航,你得按8开头那档价来看。
🚗 外观&排面气质
我承认,一开始我也是被外观吸引进去的。第一眼,这车真不难看。封闭式格栅配锐利灯组,跟以前那种“圆滚滚、呆萌风”的五菱不是一个画风。再加点悬浮式车顶、镀铬饰条,把那份家用味调成了点“轻潮范儿”。
尤其那几个配色,奶咖白、琉璃红、风暴灰、极光绿——名字一听就知道是奔着年轻人来的。说不好听点,这是五菱有史以来第一次“玩审美玩明白”的时候。打眼一看,真有点“看一眼就种草”的意思。
🛋 内饰&空间体验
进车,我186cm、85kg,腰还有点老伤。一般哪儿都不信介绍词,得自己上身试。
主驾可调范围不错,电调6向,算给足面子。座椅压低后,头顶还有3指空间,腿能伸,腰部支撑算合格,不顶不硬。日常通勤这套坐姿,挺友好。
来到后排,我把前排定在自己驾驶位,重新坐进去,腿部能剩两拳多点,脚还能往下塞,地台没突得离谱。说实话,这尺寸SUV做到这空间,不错了。后排坐垫长度一般,但不至于那种“小板凳撑五分钟屁 麻”的级别。更好的是——后窗线没抬太高,不闷,这就比一堆设计走偏的竞品厚道多了。
内饰主打简约风,配色叫空境绿、暖沙白,听着玄乎,实际挺舒服。全车360°软包,摸起来比那种“塑料感爆棚”的产品顺手多了。说白了,材质不高级,但气氛干净。这种“低成本高好感”的做法,挺五菱。
门把手必须夸一下——没整那种“隐藏式”。这设计我打心底支持。冬天结冰不怕抠、下雨手滑也不怕滑脱,平日一拽就开。真是“通勤买菜小能手”的人情味细节。
⚙ 动力&底盘感受
动力这块我也简单交代下。前置单电机,75kW,180N·m,官方写着0-50km/h加速3.7秒。听起来不惊艳吧?但真开起来,起步轻快,城市跟车顺当。
毕竟纯电这玩意儿,低速扭矩来的早,不需要踩深油门,想超车时一绷脚腕就有劲。车速上去后持续力一般,但对市区代步的人来说完全够。最高时速140km/h,能上高速,偶尔城际跑一跑也稳。
至于底盘……销售没太聊细节,我也没趴太久去看(毕竟店里地太冷),不过据我经验,如果真像宣传那样用了独立悬挂,那得给它点赞。因为这个价位,大多数对手都用扭力梁省钱,这点五菱要是能撑住,那是真厚道。
🧠 智能&配置体验
配置上,这车确定是“性价比闷声干大事”路线。全系标配四气囊、ESC、Autohold、倒车雷达——救命配置,一个不落。再往上看:无钥匙进入启动、手机互联、远程控制、四门一键升降,该有的也包圆了。日常用车少折腾,省心。
车机界面我现场简单滑了下,反应速度还行,比上一代那种“老安卓机”味道快不少。语音唤醒得再练练,但地图逻辑、倒车影像清晰度这些都到了及格线。别忘这可是不到9万的车,你不能要求它上星舰。
💰 续航&性价比分析
核心看点在续航。三档版本:330km(7.58万)、401km(8.28万)、510km(8.98万)。最顶那档,能做到510km续航的纯电SUV,在8万多区间真不多见。电池是50.6kWh,支持快充30分钟从30%到80%。工况标注是CLTC嘛,冬天掉点续航正常,不用太敏感。
你要说那“6万多”怎么买?那得算上各种渠道补贴和置换优惠,不同地区玩法都不一样。店内真实成交价基本接近官方指导线。别被营销话术忽悠进坑,还怪销售不厚道,那是认知差,不是套路。
🪑 日常实用与对比海鸥
现在就到关键问题——不比海鸥香吗?
我得说:看你怎么用。海鸥身材更小、更容易停车、城市灵活性强。缤果SUV的优势是坐姿高、空间够、后排能放到1450L,4/6放倒、头枕独立,拿来装杂物、露营装备、婴儿推车这些都没压力。
一个更像电动小钢炮的通勤玩具,一个更接地气的家用SUV,两条路而已。要图小巧省心,上海鸥;要多装点人、多拉点东西,那就缤果SUV。尤其是510km那款,确实属于“越开越上瘾”的省心玩意。
我个人倾向中配401km那档,日常代步稳,偶尔郊游也没里程焦虑。没预算就选入门,手头宽敞点再上510,不吃亏。
结尾|你会选哪个?
总结一句:五菱这次是真有诚意。设计看起来不便宜,用起来也不寒碜,把通勤刚需都照顾到。不是最豪的,但可能是最踏实的。
海鸥VS缤果SUV——你更看价格、续航,还是空间?留言说说,你心里哪台更香?