在中国现行法律框架下，醉酒后即使开启“自动驾驶”功能，仍然构成醉驾违法行为，依法应承担危险驾驶罪的刑事责任，理由如下：
1. 法律定性：驾驶主体未变
目前市面上的具备“自动驾驶”功能的系统等级基本为L2级辅助驾驶，法律上仍要求驾驶员全程监控车辆行驶状态，必要时随时接管车辆。也就是说，及时坐在自动驾驶的车辆内，驾驶员也要看着前方，观察路况，出现情况立即手动介入，驾驶责任完全由人承担。
醉驾的定义，可以理解为驾驶员在醉酒状态下启动车辆，并使车辆发生位移，即构成“驾驶行为”。
2. 司法判例：一律追责
北京、杭州等地法院已有多起类似判例，判决结果明确认定，醉酒后开启辅助驾驶系统不能作为从轻或免责理由，仍按醉驾定罪处罚。
有司机甚至使用“智驾神器”欺骗系统、躺到副驾睡觉，法院仍认定其构成危险驾驶罪，判处拘役并罚金。
3. 技术现实：辅助驾驶 ≠ 无人驾驭
国家标准《汽车驾驶自动化分级》规定，L2及以下系统必须“人机共驾”，驾驶员脱手即违法。
4.未来是否可以允许酒后自动驾驶车辆
技术的进步基本上会先于法律改变而到来，不论技术进步到何种程度，即使未来L3级以上自动驾驶普及，只要法律法规未做调整，酒后操作车辆仍属违法。
醉驾 + 自动驾驶 ≠ 合法，而是双重风险。
无论车辆多智能，酒后启动车辆即构成醉驾，将面临拘役、罚金、吊销驾照等处罚，若引发事故还需承担民事赔偿甚至刑责。
“喝酒不开车”这条红线，不因技术进步而松动。
作者为执业律师，遇醉驾及其它法律问题，可扫码联系。
