广东扩大自动驾驶应用区域,打造全国智能网联交通先行示范区

2026年初，广东省印发《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》，明确提出以人工智能为核心引擎，全面推动智能网联汽车与智慧交通深度融合。这一政策不仅标志着广东在自动驾驶和智慧物流领域迈出关键一步，更彰显其打造“黄金内湾”智能交通走廊、引领全国交通运输高质量发展的雄心。

一、核心技术攻关：从算法到大模型的全链条布局

政策首先聚焦技术底层能力，鼓励企业围绕端到端远程驾驶座舱、智能决策、精准预测与控制等关键技术开展攻关。尤为引人注目的是，广东明确提出要“打造高质量数据集、工具链、算法库”，并推动自动驾驶大模型落地应用——这在国内省级政策中尚属前沿举措。

自动驾驶大模型被视为下一代智能驾驶系统的“大脑”，能够通过海量数据训练实现更高效、更安全的环境感知与行为决策。广东依托粤港澳大湾区强大的AI科研基础（如鹏城实验室、粤港澳高校联盟）和产业生态（华为、小鹏、广汽埃安等），正加速构建从芯片、算法到整车集成的完整创新链条。

二、测试互认与区域协同：打破行政壁垒，共建“黄金内湾”智能走廊

政策最具突破性的制度设计，在于推动跨市测试道路互联互通与牌照互认。以广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山组成的“黄金内湾”六市为试点，率先实现自动驾驶车辆在不同城市间无缝测试与运行。

长期以来，各地自动驾驶测试标准不一、牌照互不承认，严重制约了技术验证与商业化进程。广东此举直击痛点，通过建立统一测试规范和监管平台，降低企业研发成本，加速技术迭代。未来，这一机制将逐步向全省其他城市拓展，形成覆盖珠三角乃至粤东西北的智能网联交通网络。

同时，政策明确支持广州、深圳建设国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。“车路云一体化”强调车辆、道路基础设施与云端计算平台的深度协同，是实现高阶自动驾驶（L4及以上）的关键路径。广东有望借此打造国家级示范样板。

三、智慧物流先行：无人重卡开启货运新纪元

除乘用车外，广东将货车自动驾驶及编队运行系统列为重点方向。政策鼓励在港口集疏运、制造基地至物流园区等封闭或半封闭场景，开展大通道货车智能驾驶编队测试，融合5G通信、雷视融合、视频跟踪、车路协同等技术，打造“智慧物流走廊”。

更值得关注的是，广东明确提出探索无人运输装备在货运领域规模化应用，支持无人重卡在多式联运、专线物流、封闭园区等场景实现商业化运营，并推动自动驾驶与新能源重卡融合发展。这不仅契合“双碳”战略，也为制造业大省广东提升物流效率、降低运输成本提供新解法。

例如，南沙港、盐田港等世界级港口可率先部署无人集卡，实现24小时高效运转；广佛莞制造业集群可通过智能编队卡车，构建“厂—仓—港”无缝衔接的绿色物流体系。

四、制度创新：稳妥有序开放，安全与发展并重

广东在推进过程中强调“稳妥有序”。政策要求各地市在确保安全前提下，逐步扩大高级别自动驾驶应用区域，并鼓励有条件的地市建设自动驾驶监管平台，实现对测试车辆的实时监控、风险预警与应急响应。

这种“技术+制度”双轮驱动的思路，既避免“一哄而上”的风险，又为创新留足空间。通过自贸区、行政区先行先试，形成可复制、可推广的经验，再向全域辐射，体现了广东改革一贯的务实与锐气。

从“制造大省”迈向“智能交通强省”

广东此次出台的政策措施，不仅是技术路线图，更是一份系统性制度创新方案。它将人工智能、智能网联汽车、智慧物流与区域协同发展深度融合，力图在新一轮全球智能交通竞争中抢占制高点。

随着“黄金内湾”智能交通网络的成型，广东有望率先实现L4级自动驾驶在特定场景的规模化商用，重塑人、车、路、云的关系，为全国交通运输高质量发展提供“广东样本”。在这条通往未来的道路上，广东正以开放的姿态、扎实的产业基础和前瞻的制度设计，驶向智能出行的新纪元。