有一家车企推出了一款车型，智驾用了 MMT 的方案，座舱用了华为的鸿蒙座舱，而在可拓展的娱乐设备上又是小米的设备。
或许看到这里你会觉得这有点缝合怪，但从本次静态的实际体验来说，我觉得并不差，在座舱和拓展方面都有不错的体验。
下面就让我们一起来看看丰田铂智 7 在静态方面有着怎样的表现。
目录
一、快速了解丰田铂智 7
-预计售价
新车定位是三十万级的旗舰轿车，顶配的价格应该在 30 万左右。
-尺寸
尺寸方面，丰田铂智 7 的长宽高分别为 5130*1965*1506mm，轴距为 3020mm。铂智 7 也是丰田最宽的轿车。
-动力及续航
动力方面，新车将搭载华为 Drive One 电驱，最大功率 207kW。
续航方面，匹配了 88.13/71.35kWh 两种电池包，CLTC 续航分别为 600/680/700/710km。
二、外观解析
设计上，铂智 7 也采用了当下主流的设计风格，格栅采用了封闭式设计。车灯为分体式设计，日间行车灯是贯穿式的风格。
车顶能够看到，配备有激光雷达，能够实现城市及高速的 NOA 功能。
前挡风玻璃内部，能够看到为辅助驾驶功能服务的双目摄像头。
在车头前方，是丰田的 logo。
日间行车灯采用了关贯穿式设计，不过由于加入了 C 字形的设计，使得车辆拥有不错的辨识度。
远近光一体式大灯位于下方。
前牌照架上方能够看到，配备有前环视摄像头。
超声波雷达方面，车头位置共配备了六个。
车侧能够看到，车辆采用了溜背设计，加上较长的车长，使得车身看着非常的舒展。上腰线用的是较为平直的线条，下腰线则是上翘的设计。
尺寸方面，丰田铂智 7 的长宽高分别为 5130*1965*1506mm，轴距为 3020mm。
与定位相似的大轿车相比，铂智 7 的尺寸算是适中的。
轮毂方面，实拍车使用的是一套 21 英寸的双色轮毂。与之匹配的是一套普利司通的轮胎，尺寸为 255/40 R21。
侧翼子板位置能够看到配有后向辅助驾驶摄像头。
后视镜采用的是与车门相连的设计。
在后视镜上方，能够看到 NFC 刷卡提示。
在后视镜底座，能够看到一个前向辅助驾驶摄像头，和一个侧向环视摄像头。
看到悬浮式后视镜设计，大家应该也能够想到，铂智 7 使用的是无边框后视镜。
门把手方面，采用了半隐藏式设计。
充电口位于车辆的左后侧，支持电动打开和关闭。
相比拥有较高辨识度的车头，铂智 7 的车尾设计会显得稍微有点平淡。
高位刹车灯位于车顶，采用了分段式设计，因为中间配了一个后向辅助驾驶摄像头。
尾灯也是贯穿式设计，造型非常简洁。
尾灯下方能够看到丰田的 logo。
而在左侧则是广汽丰田品牌标识，右侧上方是 bZ7 车型标识和 BEV 标识。
在后牌照架上方，能够看到后环视摄像头。
车尾超声波方面，能够看到尾部配备了六个。
三、内饰解析
内饰方面，铂智 7 的设计结合了当下的科技感与传统的层次感。我们实拍的这台深色内饰会显得稍微有点上年纪，但浅色的内饰氛围看着很棒。
方向盘采用了三幅式设计，握上去的手感非常不错。
在方向盘右侧能够看到一个按键，这并非是启动车辆的按键，而是一键下电的实体键。
仪表盘采用了窄长屏的设计，显示的信息也非常丰富。
中控屏则是大横屏设计，使用的是华为鸿蒙座舱，在流畅度方面的体验非常好。
在中控屏下方，能够看到一排实体按键，可以用来控制车辆的空调功能。
往后则是两个放手机的位置，不过只有左侧支持 50W 的无线充电功能。
来到后排，能够看到空调出风口支持左右独立调节，并且下方还有一块小显示屏，能够显示空调温度。
娱乐拓展方面，在主驾后方能够拓展平板，并且这个平板是小米的平板。
而在副驾后方，则是配备的小桌板。
在 B 柱位置，能够看到配有小挂钩。
后排中间位置配备了一个大尺寸的扶手。
在扶手右侧，能够看到一个 50W 的手机无线充电面板。
后备箱内部没有太多的配置，在左侧能够看到后备箱的应急机械拉手。
门板方面，采用了但配色的设计，材质方面基本都是软质材质包裹，有着不错的手感。
全车四个侧窗都是双层夹胶玻璃。
在主驾扶手位置，能够看到四个车窗控制键。
侧面则是开门的机械按键，可以通过按压打开车门，遇到紧急情况，也能直接拉动来打开车门。
后门板的设计与前门板相同，后车窗玻璃是隐私玻璃，能够提供更好的隐私性。
后排靠背角度的调节键放置在门板是能够，能够轻松调节靠背角度。
四、储物及乘坐空间解析
-储物空间
储物空间方面，车头能够看到一个尺寸不算很大的前备箱。
门板位置也有隔断设计，并且前方水杯架带有一定的倾斜角度。
前排水杯架位于盖板内部，能够看到集成有限位器。
在扶手箱盖板前方，能够看到一个小储物空间。
中央扶手箱也是一个冰箱，支持 2-25℃ 和 30-50℃ 的范围调节。
在中控台下方，能够看到一个掏空的储物空间。
在前方左侧，是 12V 电源接口和充电接口，中间则是香氛位置，右侧能够看到 TF 卡槽和充电接口。
副驾手套箱的容积没有大问题，不过内部没有材质覆盖。
在后排扶手左侧，能够看到两个杯架，内部也集成有限位器。
并且在扶手后方，打开盖板能够看到一个还不错的储物空间，并且在后方还有一个充电接口。
后备箱空间较为规整，不过由于第二排座椅支持靠背调节，所以就不支持放倒来拓展储物空间了。
在后备箱盖板下方，还能够看到一个小储物空间。而在盖板上，我们也能够看到一块隔音棉，说明铂智 7 是非常注重隔音的，应该会有一个不错的静谧性。
-乘坐空间
在看具体的乘坐空间前，我们先来看看铂智 7 的座椅。
我们实拍的这个版本能够看到，座椅缝线非常简洁。配置方面，坐垫配有腿拖，并且支持一键躺平。加热、通风和按摩功能都有配备，并且按摩支持十点按摩。
副驾座椅则是零重力座椅，但可惜的是，安全带并没有放在座椅上，而是在门上。
后排座椅能够看到，缝线方面与前排一致。座椅的靠背和坐垫填充物较软，能够让人乘坐的非常舒适，并且在功能上也支持加热、通风和按摩功能。
具体到乘坐空间来看，体验者身高 180cm，体重 112kg。在前排座椅调到最低且舒适的位置后，能够看到关闭遮阳帘的状态下头部空间为一拳。
在保持前排座椅不动的前提下，我们来到后排，能够看到后排座椅在最为直立的状态下，关闭遮阳帘后头部空间非常小，因为我的头发已经蹭到了遮阳帘；腿部空间则较大，能够达到一拳三指的距离。
在座椅靠背调节到最倾斜的状态下，关闭遮阳帘状态下的头部空间为两指。
编辑总结：在没体验铂智 7 之前，我对这车并没有太大的兴趣，毕竟很多合资车型要么体验依旧，要么完全像自主品牌一样极简体验。
但在实际体验到铂智 7 后，从内饰设计的实际体验来说，我觉得铂智 7 很好的融合了科技与传统设计，让人上车之后不会觉得车内太过单调。
如果各位对铂智 7 感兴趣，可以去店里看看，看看这套外观设计和内饰设计是否能够让你喜欢。
