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何小鹏:自动驾驶即将迎来DeepSeek时刻

2026-10-22 11:18:21

何小鹏:自动驾驶即将迎来DeepSeek时刻

继 2026 年内部年会释放关键信号后，小鹏汽车何小鹏于 2 月 1 日通过微博发声：“AI 将是未来 30-50 年的主浪潮，汽车与 AI 的跨域融合已进入深水区，自动驾驶即将迎来类似 AI 大模型 DeepSeek 的突破性发展 —— 这就是我们所说的‘DeepSeek 时刻’。”

从量变到质变的技术跃迁

何小鹏在接受媒体采访时详解，“DeepSeek 时刻” 特指自动驾驶行业历经算法、数据、算力长期积累后，即将爆发的 “能力涌现期”。这一概念源于 2025 年快速崛起的AI 大模型 DeepSeek—— 该模型以低参数量实现高性能突破，打破了全球 AI 产业格局，成为中国科技企业技术破壁的标志性事件。

“自动驾驶的发展正重蹈这一路径。” 何小鹏强调，当前行业已告别 “手搓规则” 的初级阶段，进入 “物理 AI 驱动” 的新周期：智能座舱与智能驾驶将技术合流，组成具备感知、决策、交互全链路 AI 化的 “超级智能体”，实现从 L2/L3 向 L4 级完全自动驾驶的跨越式发展。

据透露，小鹏第二代 VLA模型已完成关键突破，参数量较上一代提升 10 倍，通过近 1 亿条视频训练数据积累，实现视觉信号到动作指令的端到端直接生成，彻底颠覆传统 “感知、决策、控制” 架构。

物理 AI 全栈自研生态落地

何小鹏的信心源于小鹏在物理 AI 领域的长期布局，目前小鹏已构建起 “芯片、模型、应用” 全链路自研体系。

在技术核心层面，第二代 VLA 模型将于 2026 年 3 月开启首批 Ultra 车型全量推送，该模型具备 L4 初阶自动驾驶能力，能够支持复杂路况下的安全应对与场景泛化。

算力保障上，小鹏自研的图灵 AI 芯片已获得大众汽车定点合作，单芯片算力可达 750TOPS，而 P7+ Ultra 版将搭载三颗该芯片组成算力集群，提供 2250TOPS 的充足算力支持。

生态开放方面，第二代 VLA 模型将向全球商业伙伴开源，大众汽车成为首发客户，双方合作的车型将于 2026 年初实现量产，技术授权所带来的收入将反哺研发迭代工作。

在多场景延伸上，同一套 AI 技术体系将同步赋能 Robotaxi 与人形机器人，2026 年小鹏将推出三款 Robotaxi 车型并开启中国试运营，人形机器人 IRON 则计划在年底实现规模量产，率先进入商业服务场景。

7 款新车 + 全球化布局双线推进

在技术突破的同时，小鹏的 “DeepSeek 时刻” 战略已进入规模化落地阶段。

2026 年被确立为 “物理 AI 商业化关键年”，小鹏将推出 7 款 “一车双能” 车型，涵盖超级增程与纯电版本，其中 3 款将于一季度率先上市。

值得关注的是，1 月 8 日国内上市的小鹏 P7+，于 2 月 2 日正式启动海外发运，首批千台车辆驶向挪威、荷兰等欧洲市场及阿联酋，以 “AI 智驾 + 超级增程” 双优势抢占全球市场份额。

市场数据显示，小鹏汽车 2025 年三季度交付量达 11.6 万辆，同比增长 149.3%，全新 P7 车型上市后迅速跻身 30 万以内纯电轿车销量前三；即将上市的 X9 超级增程车型预售订单达同期 4 倍，展现出市场对其技术路线的认可。

何小鹏在年会上公布了更宏大的战略蓝图：小鹏的下一站是 “面向全球的具身智能公司”，将用同一套 AI 技术体系驱动汽车、人形机器人、飞行汽车等多形态产品。

据悉，小鹏人形机器人 IRON 计划 2030 年年销量突破100 万台，成为继汽车之后的第二增长曲线；Robotaxi 业务将开放 SDK 接口，高德地图已成为首个生态合作伙伴，共同构建无人驾驶运营网络。

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