这次聊一台长城憋了很久的一个大招，魏牌的V9X。我关注它挺久了，之前就有消息说长城要出一个真正的旗舰SUV，不是伪旗舰，是真的要对标问界M9，极氪9X这些车型。
各个品牌都在往旗舰方向卷，理想有L9，问界有M9，极氪也有9X，吉利奇瑞都有自己的大家伙。长城这边，之前蓝山其实就挺大的，但明显还不够，所以这次V9X是要真正打旗舰市场。
外观这块我先说说我的看法
前脸用了一个贯穿式日行灯，这基本都是标配了。但是有个小设计，觉得挺有意思的，把魏牌的LOGO放在了灯带中间，然后灯带被分成了两段。这个设计要比蓝山那种更有辨识度，路上一眼就能看出来这是魏牌的车。
侧面非常修长，车真的很大，稍后说尺寸大家就知道。车顶平直延伸到尾部，不是溜背设计，这样第三排头部空间特别充裕，不会感到顶头。而且从视觉上，这种平直线条让整个车看起来特别大气，有种行政座驾的感觉。
车尾也是贯穿式尾灯，造型从中间往两边延伸，两侧呈椭圆形设计，点亮后应该会很不错。
要重点说的是，这个车在前包围，后视镜还有尾灯里的小蓝灯是辅助驾驶提示灯。而且前挡风玻璃上还有激光雷达，全车一共27个传感器。这意味着这台车支持城区和高速的高阶智驾，而不是只能跑高速的半吊子智驾。
尺寸这块是真的夸张
看到这个数据时有点惊讶。蓝山已经很大了，5米1的车长。但V9X据说车长超过5米3，车宽在2米左右。这是什么概念，这个尺寸比奔驰GLS还要大，跟问界M9，极氪9X放一起也完全不虚。
座椅布局是六座，这比较合理，因为这个级别的车买的人基本上都是要舒适性。六座比七座的第二排和第三排空间更好。冰箱，彩电，大沙发，前后排座椅加热通风按摩这些肯定都是标配，否则这个价位就说不过去了。
动力这块才是重头戏
动力这一块相对比较关心。这个车是基于长城归元S平台打造的，是首款车型。使用的是800V高压平台，这在行业里是趋势，充电快。
动力系统是2.0T发动机加一个4挡DHT变速箱，属于插混系统。具体的马力扭矩官方还没说，但给出一个数据，就是0加速4秒级。这不是那种5秒多的，这是真正的4点几秒。能做到4秒级的加速，对于这么大的车来说非常猛。
电池是6C超充电池，容量应该不小，纯电续航超过400公里。这个400公里是CLTC的数据，实际大概有320公里左右，日常通勤基本上充一次电就够了。而且充电速度，官方说5分钟就能补能200公里，这很夸张，基本上去厕所买水回来续航就回来了。
底盘和智能化
底盘配了长城自研的双腔空气悬架，还有后轮转向和EDC预瞄悬架。这几个配置结合，意味着这个车虽然很大，但操控性和舒适性都不会差。后轮转向能让转弯半径变小，市区停车更方便。预瞄悬架能提前侦测路面情况，调整悬架的软硬，过减速带或坑洼路面时会更舒服。
智能化方面，官方说要搭载ASL智能体和双VLA大模型。具体效果目前不好说，尚未实际体验。但从长城在智能化上的投入来看，应该不会太拉胯，至少比不上行业第一梯队，起码也能持平。
一些个人看法
作为长城的旗舰，能看到长城把现在能用的所有技术都往上堆了。800V平台，6C超充，4秒级加速，智驾，空悬，缺一不可。从这个角度，这确实是长城的门面，要与问界M9，极氪9X正面较量。
不过这里有个问题，就是价格。问界M9起步价46万，极氪9X也是46万起。V9X的定价会在多少呢，个人觉得大概率会在40万以上，甚至可能到45万左右。因为从配置和定位来看，它不可能比那两台便宜太多。
那么问题来了，大家愿不愿意为一台长城的车掏40多万，虽然魏牌这两年在往上走，但品牌力不是一两年能建立起来的。让消费者花40多万买长城，跟花40多万买华为或极氪的心理感受完全不同。
但话说回来，如果这个车真的把产品力做到位，该有的配置都有，品控也能跟上，还是有机会的。市场上消费者越来越理性，不再那么看重品牌溢价，只要东西好，价格合理，还是有人愿意买单。
跟蓝山比一下
记得这个车跟蓝山的关系。蓝山现在卖得还可以，二三十万的价格，空间大配置高。V9X出来后，两台车会不会有冲突，个人认为不会，因为价格档位差太多。蓝山是30万以内的家用大七座，V9X是40万以上的旗舰行政座驾，受众群体完全不同。
就好比不会拿雅阁跟皇冠比，虽然都是本田，但定位完全不同。这两台车应该是互补关系，蓝山负责走量，V9X负责撑门面提升品牌形象。
总结一下
最后总结，魏牌V9X，从目前曝光的信息来看，产品力真的很强。尺寸大，动力猛，配置高，智驾也有。该有的东西都有，没有明显短板。
但它最大的问题，或说最大挑战，是品牌和价格。长城能否说服消费者花40多万买一台魏牌，是个大问号。不过个人比较期待这台车，因为从技术层面来看，这个车确实代表了长城目前的最高水平。
如果这个车真的卖得好，那说明长城的品牌向上是成功的。如果卖得不好，不能说这个车不好，可能只是市场还没准备好接受这个价位的长城车。
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