红旗HS3插混版：补贴后12万出头，1650km续航是真能打还是噱头？
最近新能源补贴政策一出，红旗HS3插混版这车一下子就冒出来了，指导价15.98万，现在综合优惠能到3万块，算下来12万多就能拿下一台中型SUV，这价格确实挺有冲击力的。
外观方面，红旗家族那套直瀑式中网还是保留了下来，气场摆在那，侧面线条走的也是稳重路线，不是那种很激进的造型。轮毂尺寸还可以，就是样式比较保守，不过家用车嘛，好看就行，不用太张扬。
这车最值得聊的其实是续航和油耗这块。官方给出的数字是满油满电1650公里，纯电续航115公里，油箱容量也给得比较足，这么算下来理论上确实能跑到这个数。而亏电油耗5.4升，这个数据我得说，在中型SUV这个级别里算是很能打的表现了，毕竟很多插混车没电之后油耗蹭蹭往上窜，7升8升很常见，能压到5.4升说明动力系统调校下了功夫。
动力系统搭载的是1.5T混动专用发动机，配合双电机DHT变速箱，这套组合平顺性表现不错，电机介入比较自然，不会有那种突然顿一下的感觉。从实际体验来说，这套动力总成的完成度比较高，日常开起来挺顺手的。
还有个点是终身质保政策。红旗给首任车主提供终身免费保修，覆盖发动机、电机、电控这些核心三电系统，当然这个政策是有条件的，得按时去4S店保养，行驶里程也有要求，但即便如此，比起那些只保三年的品牌，诚意还是能看出来的。
空间表现中规中矩，180cm身高坐后排腿部空间够用，头部也不会顶，座椅材质偏软，舒适性还行。后排地台中间有点凸起但不算太夸张，坐中间的人不会太难受。储物空间就是正常水平，前排无线充电板该有的都有，后备箱因为电池占了点空间，不过家用装东西够了。
至于驾驶感受，这车调校明显是偏舒适取向的，转向手感稍微轻了点，没有那种特别精准的机械感，但家用来说够了。底盘也是舒适路线，过减速带或者小坑的时候悬架能把震动过滤得比较干净，不过你要是喜欢开快车，喜欢那种硬朗的底盘反馈，这车可能不太对你胃口，它更适合的就是家庭日常代步和长途自驾这种场景。
隔音方面红旗做得还算可以，发动机启动的时候车内基本听不到什么动静，高速行驶时风噪胎噪抑制也还不错，至少比同价位不少车要安静。
说回来，这车最大的竞争力就是性价比加上续航能力。12万出头能买到一个品牌力还不错、售后网点覆盖也比较全的插混中型SUV，加上那个1650公里的综合续航和5.4升的亏电油耗，对于家庭用户来说确实挺有吸引力的。特别是那个终身质保，虽然有条件限制，但对于注重长期用车成本的人来说还是个加分项。
不过内饰设计这块比较保守，科技感和新鲜劲不如新势力那些车，驾驶乐趣也不是它的强项。如果你是年轻人，追求那种智能化体验和运动操控，可能得再看看别的选择。但要是成熟稳重的家庭用户，看重品牌背书、品质稳定性和售后保障，红旗HS3这个价位段确实算是个比较务实的选择，至少账面数据和实际体验对得起这个价格。
如果是你，12万多会考虑这台红旗HS3插混版吗？
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