产业链里最忙的人这两天都在盯着最新申报信息,不少新车悄然入围,车型总数达17款,涵盖从纯电到插混、从五座到七座、从家用到硬派,几乎每个细分市场都来了新变量。申报名录首次出现极氪8X,三种外观造型灵活变换,黑武士、白黑拼色、运动化套件齐上阵,红色卡钳和自带电动尾翼给车主又多了点选择,尺寸5108*2026*1780mm,轴距3069mm,定位高性能电混SUV。三个电机的版本马力直接破千匹,最高时速230km,还能选夜视系统。类似的高端市场探索在去年宝马XM的三电机系统升级上已经初见成效,同类配套夜视的奥迪Q8也获得了全球市场正反馈。极氪8X显然想在智能、安全、性能三条线上都强化产品吸引力。
方程豹钛7也赶上了纯电申报,全景天幕和激光雷达不是噱头,轮眉配色、装饰板、同色把手、牵引装置等可选件把个性化玩到极致。这类细分化选装体系曾让特斯拉Model Y近两季在北美销量增长16%,面对国内大五座SUV竞争,钛7用不同动力布局(单、双电机)释放技术选择权,力图延续插混版本的销量强势。
比亚迪大唐首次以纯电身份申报,很多车迷以为这是个市场别称,其实直接用“旗舰”命名。首批上市覆盖王朝家族元素,5263mm起步车长带来更沉稳大气的外观,轴距达3130mm,6/7座随意切换。兆瓦水平的充电能力和1000V平台让补能焦虑成过去式,对比蔚来ES8在充电及空间优化上的尝试,市场对大唐的关注更多集中在价格,估算23万起,如果定价高于25万,部分潜在客户或会转投其他主流大空间新能源SUV。
零跑D19也是再次申报,同款双电机动力但空气悬架选项为车高提供变动空间。业内分析2023年同类架构的腾势D9上市后销量一度突破2万台,说明大空间、多动力选择的产品架构容易激发用户换购欲望。问界M8完成2026款申报,标志着年度最大升级,轴距3105mm维持原有家用属性,自研增程器配227kW电机,51.9kWh电池包最高续航提升40公里,性能和配置双升级。最新500线程激光雷达方案或将成为辅助驾驶层面亮点,去年蔚来ET7同类雷达装载后市场反响积极。
风云T9L依旧主打插混,鲲鹏动力和城市NOA功能将辅助驾驶推向新高度,560TOPS算力芯片今年在同价位产品中还罕见,已经比极氪001升级版多出40%。捷途纵横G700则是在尺寸灵活、外观选装、硬派越野属性上做细分,终身质保策略预计会吸引少部分长期持车用户,但去年同类产品荣威RX8并未带来销量突破,说明硬派市场仍有风险。
小鹏GX终于迎来申报,大六座SUV、增程+纯电、天地门设计在北京车展或可实车亮相,多种动力布局还没见到其他品牌快速跟进,意味着小鹏要在这个细分领域率先抢占智能空间体验。哈弗猛龙V7 PLUS硬派越野风格明显,主打插混和双电机四驱,但三排座椅实用性仍存争议——过去汉兰达三排SUV上市时就曾遭遇同样困扰,部分消费者抱怨空间压缩,实际销量未超预期。
魏牌V9X申报,基本造型沿用燃油SUV风格,长度5299mm保证空间表现,蜂巢科技三元锂电池带来360km+纯电续航,但智能化升级成市场新焦点。日产NX8在天演架构平台下尝试800V高压、5C快充,43.2kWh电池容量虽然不算突出,但价格创新也许能复制去年奇瑞艾瑞泽8破局的模式。
理想L9 Livis推出72度大电池和超算芯片,2560TOPS直接超越蔚来ET7使用的算力方案,外观和智能化配置全面升级。理想先上顶配,后推基础版的上市模式去年曾失手,如果定价策略偏高(55.98万起),市场能否再次定义理想,存在风险。大众ID.ERA 9X则以熟悉的EA211增程器布局进入申报,单、双电机方案覆盖更广泛用户,江苏正力电池组为其后端补能提供保障。
尊界S800动力升级,增程器功率提升但维持传统设计,星汉灿烂大灯和国风元素装点外观,双悬挂系统和空气悬架让驾乘体验更细腻。问界M6进入申报周期,造型更新、空间宽裕、增程与纯电双版本布局,鸿蒙智行带来更高智能化程度,售价或低于25万,各项配置与理想L6展开直接竞争。从历史看,去年深蓝SL03同定位产品上市三月,销量未见明显增长,有些风险。
小米YU7 GT补充版亮相,设计压低车高追求运动感,但实际后排空间体验仍未有详实数据。双电机四驱方案动力优异,装饰部件丰富,满足年轻市场多元需求。欧拉5新申报不仅丰富纯电、还完善汽油和混动产品序列,动力布局细分至1.5T/135kW和混动115kW,持续加强配置选项。整体来看,此轮申报涵盖新平台、大空间、多动力、智能升级,市场参与者策略各异,未来竞争格局仍未定型。