1962年，伊朗国家汽车公司成立，开始尝试建立本国汽车工业。早期自行开发并不顺利，在早期多种技术路线尝试未果后，伊朗方面转而引入英国成熟车型。1967年，伊朗正式获得Rootes集团旗下Hillman Hunter的生产许可，第一批Paykan汽车在德黑兰下线。该车结构简单、成本低廉，很快成为伊朗国内最重要的家用轿车，并在随后数年内衍生出标准型、豪华型、出租车及皮卡等多个版本。
第一批Paykan汽车在德黑兰下线
与此同时，罗马尼亚在齐奥塞斯库担任国家领导职务后开始积极拓展对外经济关系。1966年，伊朗国王穆罕默德·礼萨·巴列维访问布加勒斯特，双方确立了工业品与能源之间的贸易合作框架。罗马尼亚出口拖拉机等工业设备，伊朗提供石油资源，双边经贸往来随之增加。
齐奥塞斯库和巴列维
1970年，巴列维再次访问罗马尼亚，并向齐奥塞斯库夫妇赠送珠宝和皮草作为私人礼物。四年后，即1974年，齐奥塞斯库正式就任罗马尼亚社会主义共和国总统。作为外交往来中的赠礼，伊朗方面通过空运方式向罗马尼亚赠送了一辆Paykan Hillman-Hunter。
这辆Paykan基于英国Hillman Hunter平台制造，搭载1.5升直列四缸发动机，最大功率54马力，匹配4速手动变速箱，最高车速约145公里/小时。整车长度4310毫米，整备质量924公斤，方向盘位于左侧，但雨刷结构仍保留了原始右舵设计的痕迹。就技术与定位而言，它只是一辆标准的1960年代家庭轿车。
Paykan Hillman-Hunter
车辆在齐奥塞斯库时期几乎未被使用。1989年后，该车作为国家资产被接管。1994年，车辆被列入处置清单，约在1996年进入私人收藏，此后几经转手。到2014年重新公开露面时，仪表显示行驶里程仅约3000公里。
2014年的Paykan Hillman-Hunter
2017年，人们再次见到这辆车时，它已不在车库或展厅，而是被露天停放在布加勒斯特一处角落。长期暴露在自然环境中，车身状态明显恶化，锈蚀开始扩散。
2017年停放在角落的Paykan Hillman-Hunter
后来该车又由一家非营利组织购入，用作公共艺术项目。组织邀请伊朗裔艺术家阿里雷扎·舒贾扬（Alireza Shojaian）对车身进行创作，2021年在迈阿密举行的国际公共文化活动期间首次展出，随后进行了国际巡展。
修复后的Paykan
从英国设计、伊朗生产，到作为外交礼物进入罗马尼亚，再到拍卖与弃置，这辆Paykan的轨迹完整反映了冷战时期小国工业合作与政治关系的变迁。它并不稀有，也并非豪华，却因其所承载的历史身份，成为一件具有时代意味的实物见证。
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