大.家.好，我是速哥。之前.就有粉丝催我说能不能聊聊这台“上汽全球轿车”，就.是荣.威i5，那今天就来兑现一下。说实话，这.台车我之前.在街上看过.挺多次，但真仔细摸一摸还是第一次。它现在.官方.价是6到12万，但终端优惠完，裸.车能压到4.5万左右，这个.价位，它就不.是拼高端体验.的了，拼.的是实在。
先说外观，我觉得这.代i5的.颜值.真不.低。前.脸用了荣威家族的.那套设计，大嘴格栅跟两边LED大灯连成一体，晚上.亮起来挺精神。腰线从前门一.直拉到尾灯，有点力量.感，不像某些入.门轿车那种“圆滚滚”的.感觉。车尾做得也比.较紧致，尤其是尾灯那个造型，我个人是挺喜欢的，就.是后保.险杠的位置，我稍微蹲下来一看，这个缝有点大，不对称，这种地方我就会有点强迫症。轮毂是16寸的，多辐.造型挺.顺.眼，就是要.是能换个双色的就更有质感。
然后我钻进车里.啊，这个内饰给我的第.一感觉.是——简洁，但.不简陋。中.控那.块10.25英寸的悬浮屏挺清晰的，反应.速.度也够.快，就是那个边框厚了一点。中控下面的空调旋钮是实体的，我特别喜.欢这种.设计，开车.的时候盲操作方便。材质嘛，大多是硬塑料，但门板上有一.小块皮包.的，那种.摸起来不软.不硬。然后我用指甲.敲了一下方向.盘，塑.料.味不重，还行。座椅填充偏软，我开半小时没觉得累，空间方面，我身.高180cm，坐前排头部一.拳，后排腿部两拳多一点，家用来.说完全够用。
动力方.面，这台.是1.5L自吸.发动机，配CVT变.速.箱。这套动力.其实不.陌生，我.之前开荣威360那期也是用的类似的.组合。起步不突兀，油门前段有点“奶”，但中.段以后会变得.顺滑，就是那种你.给一点油，它能稳稳提速的感.觉。官.方说油.耗6个多，我看.网友实测大概6.3、6.5左右，这个我觉.得.挺靠.谱。然.后.新款马上上市了，据.说调.校之后油耗要再降个0.8个.油，这个要是.真能做到，那确实.值。
开起来的话，方向盘力度属.于.轻快那种，在城市里面特.别好开，不累。就.是.高速上可能有点“轻”，风再大一点你得稍.微修方向。底盘.呢，前.麦弗逊、后扭力.梁的.结构，调得偏舒适，细碎颠簸能过滤掉一部分，不会弹得你发抖。过.减.速带的时候有一点“咚”的那种感觉，不算散，不过我个人.还希望它再紧.一点。
隔音这块其.实比我预期的要好，发动机声.音控制得还行，不.像早期那种干吼不走，拉高转也不烦。胎.噪在粗.路面能听见，但.不影响聊天。如果让我挑毛病，我觉得是方向盘回正的力道有点轻，还有就是刹.车初段有点.空，得踩深一点才有力，这是我觉得真的.可以再优化的点。
总.体.看，这.车胜在性价比。4万多能买到配.置齐、空间大的轿车，现在.市面.上真不多。对.动力没.太高要求的朋友，真.可以考虑，尤其是上班代步、接送孩子，油耗低又耐.造。要是追求操控、想弯道激烈点，那肯定不.是.它的方.向。
我个.人觉得，荣威i5这台车属于那种“你花多少钱，它.给你.多少料”的类.型。它.不是惊喜型的，但特别.耐.看、耐用。要是能.把方向盘那种虚感.再调实一点，我绝对会.给更高分。
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