谈起自动驾驶与手动驾驶的优劣，车友们瞬间分成两派站队。
喜爱的人赞不绝口：数千公里自驾，零事故，零状况，还有人炫耀自驾上高速可以放心大胆睡觉，省事休闲谁用谁知道；
反对者也不少，很多人（包括一些业界名人与电台主播）认为现阶段的智能驾驶只能算一个概念，根本不可信任，更有人上升到人性领域：把自己的小命交给尚不成熟的电子产品，这人呐，不是傻，就是笨！
一万辆车自驾即使9999辆正常，而那唯一一辆事故车也足以夺人眼球，何况近期有关智能驾驶引发事故频频刷爆网络，这不，又出事了！
据@浙江警事报道，台金高速沿江路段发生事故，经查：轿车司机韩某开驾了智驾系统，悲催的是系统意然误将右边的反光椎等维修设施误认为不许通行的隔离桶，于是该轿车竟然在未开左转灯的情况下，急速向左变道，导致撞到左侧正常行驶的一辆白色SUV，该事故轿车司机韩某全责！
里面有个很有意思的细节，颇有些耐人寻味：该事故上热搜之后，有好事网友@豆包询问该涉事轿车的车型时，豆包罕见地选择了沉默，它也知道若回应影响力过大，可能导致该车系数千万元广告费打水漂，还可能就此引发公关危机，而且它更无法回答网友的夺命连环疑问：既然智驾系统能够判断右侧隔离桶为危险物需避让，那么左侧的白色SU目无疑更加醒疑，形体上也更大些，为什么没被智驾系统判定为危险物需避让？
类似的事故时有发生，就在2月1日，江西樟吉高速路段，实习期司机裴某驾车在慢车道行驶中，开启了智驾模式，但因未按系统提示保持规范操作，致使车辆自动减速停车，随后被后方一辆躲避不及的大货车猛烈追尾撞击。
如果说斐某的悲剧是因为双手脱离方向盘，导致智驾系统未检测到司机的握力继而刹车酿成了惨剧，那么1月27日发生在平那高速的另一起自驾惨剧就无从说起了！
事故当天轿车司机潘某启用了智能辅助驾驶功能，且对自驾过度依赖，没有持续关注路况，未识别前方正常行驶的货车，未减速导致追尾。
交警对该起事故认定，潘某驾驶车辆开启智能辅助驾驶，未注意观察路面行车情况，是造成此次事故的根本原因，承担全部责任。
不光赔了命，还要赔钱，令人唏嘘。
除了这些命丧黄泉的，也有人稍微幸运一些，比如司机刘某，据他自述，媒体摘录如下：
“出于对某品牌汽车智驾系统的信任，我在半夜行驶高速时使用智驾。凌晨3点，我的车以120码时速行驶时，右前方出现一辆红色货车，我以为智驾会和往常一样正常超车，没想到在距货车几十米时系统突然退出辅助驾驶，并提示‘请立刻手打方向盘’，我瞬间清醒，立马脚踩刹车稳住方向盘！”
刘某回想起还心有余悸，“当时我要是反应慢两秒，就可能以120码速度撞到货车。”
可怕的是，意外发生一个月后，刘某又在高速上遇到了相同状况，他再次尝试自驾，当车辆刚刚超过右侧大货车时，系统突然急刹，车从120码迅速降至60码，后方正常行驶的车辆差点撞上他驾驶的车辆。幸亏后方司机反应快，瞬间踩住刹车与他拉开了距离。
最后刘某直言：“现在我都不敢启用智驾功能了。”
交警提醒，过度依赖“智驾”存在以很多问题，一是，司机会对车辆的速度控制产生依赖，降低对路况变化的应变能力；
如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆正常行驶，甚至导致失控；在夜间道路、交通拥堵或施工路段等复杂路况下，辅助驾驶可能错误识别或误判障碍物，增加安全隐患；
此外，驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心甚至疲劳驾驶，影响对道路的观察和判断。
蜀黍还衷心警告，道路千万条，安全第一条，自驾一时爽，亲人两行泪！
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