腾势大6座SUV下调1万!易三方+3.9秒破百+续航1300km,比亚迪掀桌

大家.好，我是老李！今天要聊的这辆.车我真是憋不住了，前几天.刚刷到消息——腾势.大6座SUV下调1万块！还.带.着“易.三方”技术、3.9秒破.百、续航1300公里，直.接冲击理想L8、问.界M7啊。这个新闻我一看，脑子里第一个想法就是：“比亚迪这是.又掀.桌.子.了。”

我.今天试.的这台是腾势N8L旗舰型，它其实就是我们说的腾.势那台“大六座SUV”。车长.超.过5.2米，轴距3075mm，标准的2+2+2布.局，我进去第一感.觉就是——真.大。真的比.理.想L8看着.还宽一圈。前.脸延续腾势那种家族语言，就.是挺.有气势的。大灯用的是.激光雷达那一体的“天.神之眼”，中网是.封闭式，但侧.面线条特别顺。然后我发现这次腾势.在轮拱.那块做.了.个小凸起，挺运动的。轮毂这套21英寸的，造.型有点像.多层涡.卷，挺有攻击性。然后最关键的是，它.这个空.气悬架——云辇-A，我后面试的.时候真要.单独说。

进车之后我第一件.事.就是摸材.料。大家知道我这个人，对内饰用料特别.敏.感，之前D9那期我就吐槽过它的木纹装饰太假，这次N8L明显改了，皮质包裹的面积大了很.多，中控那块有点类似Alcantara的绒面材质，摸上去那种“吸手”的感觉。方向盘那种粗.细握感我觉得.刚好，而且三辐.造型做得很到位，不打.手。然后中控那块屏，我拿.指甲敲了一.下，咔咔响但还可以接受，不是那种.塑料毛.坯感。车机这次搭载的是腾势OS新系统，流畅度明显.上来.了，反应比D9快.很多。

来.到第.二排，180的身高，坐姿正常，腿.部空间还有两拳多。这个六座的布局是2+2+2，第二排这个航空座椅支撑.特别.棒，腿托可以抬到很高的位置，坐上去真的有点小.沙发那意.思。第三排我.也试着坐了一会，以180的身高来说吧，顶头稍微有点紧，腿要往.前伸一点，但是.平地过个短途不成问题。我挺.意外的是，它第三排的出风口和.独立USB都保留了，这.点比理想那.个更厚道。后备厢嘛，如.果三排.都.竖起来，还有能放两个24寸行李箱的空间。电.尾.门速度.不.快，这点我觉得可以改。

重.点来.了——开！这车搭载的是易三方技.术.平台，实际上.就是2.0T发.动机+三.电机系.统。官.方.说3.9秒破百，我一脚地板电，哎哟这推背感真挺猛.的，前面那一下它不.是.那种生硬的顶，是那种顺着把你“拎”起来的感.受。变速衔接几乎.感觉.不到，这点.比.汉DM那个平顺度还好。我切到运.动模式，转向明显变沉，指向比我预期的.好，车头没有那.种SUV的拖沓。过弯的时候云辇.支撑非常.稳，能.感觉到底盘支撑在.压着车身，那种“粘地”的稳定感我很喜欢。然.后我发现一个细节，打方向到极限的时候，这车居然能做到那种“圆规掉头”的效果，真的是.三电机.的魔法。

再说续航，CLTC综合1300km，我还没.完全开到底，不.过从油.电切换的逻辑看相当聪明。纯电.模式下安静得有点夸张，风噪隔.音可.以打90分以上。亏电油耗.我暂时没测全，但参考DMI那套估计.也.就6-7升左右。唯一一个我不太满.意的地方是能量回收力度，在高强度模式下有点突兀，就.像脚尖轻.轻放油门，它就咬住了，那个感觉有点抽搐。

整体下来，我觉得腾.势这.次确实是在掀桌.子。29.98万起.这个价，云.辇-A、激光雷.达、1300km续航、3.9秒破.百，全系标配易三方，这就.是.技术.堆料炸弹。比亚.迪这一招真是把很多竞品逼得喘.不过.气。要我说，这车适合既想要家.用又想要性能的用户，如果.你以前看中理想L8或者.问界M7，真建议你.亲自试一下这台N8L，你会有点惊喜。

好.了，这次.就聊.到这。文章写.作不易，还.望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感.谢大家！