这台9万级纯电SUV，把”实在价值”.焊死在配置上
上个月有个朋友找我推荐车，预算9万，想买台纯电SU.V代步。我问他对配置有什么要求，他说别想太多，9万块能.买到个能跑的铁皮盒子就不错了，配置什么的不敢奢望。
说实话，三年前他这么想我不反.驳，但2026年了，还这么想的人基本上都会错过一台把配置堆.到离谱的车——哪吒AYA。
你以为9万只能.买寂寞，其实配置比15万的车还豪华
先说.个最扎眼的：14.6寸中控大屏+12..3寸全液晶仪表.。这尺寸放在15万.的合资燃油车上都算良心配置，结果9万的哪吒AYA直接标配。
很多人会觉得大屏是噱头，中看不.中用。但你开过之.后就知道，大屏不是为了装B，是.真的好用。导航地图显示清晰，不用眯着眼睛看路名；倒车影像够大，看得清车轮离马路牙子还有多远；语音控制响应.快，说一句开空调就真的开了，不用在开车时低头找按钮。
更.关键的是，这块屏还能刷抖音、看爱奇艺、唱KTV。你可能觉得这些功能没用，但坦白讲，等红绿灯时刷两条.抖音，充电时追个剧，比傻坐着盯仪表盘强多了。
L2辅助驾.驶不是花瓶，城市通勤能少踩一半刹车
9万的车能有L2辅助驾驶，这事.放在两年前你敢想吗？哪吒AYA高配直接给你拉满：ACC自.适应巡航、自动紧急制动、车道保持、360全景影像、自动泊车。
很多人觉得L2是鸡.肋，以为只有跑高速才用得上。其实城市通勤才是.L2最有用的场景。早晚高峰走走.停停，开ACC让车自己跟着前车，你的右脚能歇一半；侧方停车不用来回倒三次，挂上自动泊车一把进；变道时车道保持会拽你一把，避免压线被拍。
这些功能加起来，能让你每天上下班少操20%的心.。开过之后再回去开没辅助驾驶的车，会觉得自己像在开.拖拉机。
V2L.对外放电不是噱头，是把车变成移动充电宝
最绝的配置是V2L对外放电功能，最.大功率3.3kW.。翻译成人.话就是：你的车能给电饭煲、电磁炉、投.影仪供电。
周末带家人去郊外露营，接上电磁炉煮个火锅，接上投影.仪看个电影，不用再背个笨重的户外电源。朋友的手机没电了，直.接从车上给他充。小区停.电了，车能当备用电源撑几个小时。
这功能看起.来不起眼，用过一次就回不去了。反正电池在那儿放着，不.用白不用。
401公里续航够不够用，得看你怎么.开
续航401公里，乍一.听不算长。但说实.话，如果你一天通勤距离不超过50公里，一周充一次电完全够.用。充电也不麻烦，直流快充30分钟能从30%充到80%，午饭时间找个快充桩插上，吃完饭电就满了.。
当然，如果你经常要跑300公里以上的长途，或者家里没充电条件，这.车确实不适合你。纯电车的短板就是长途补能麻烦，冬天续航还要打折，这是技术限.制，不是哪吒AYA一家的问题。
我的判断：适合谁.，不适合谁
如果你符合这三条，这车值得买.：
如.果你是以下情况，别买：
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经常跑长途，一个月有好几次300.公里以上的行程
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没有固定充电条件，只能靠公.共充电桩
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对动力有要求，想要推背感和高速超.车信心
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车企不会告诉你的真.相
最后说句得.罪人的话。9万级纯电SUV市场里，很多车企.都在用低价吸引你进来，然后告诉你想要大屏得加钱，想要辅助驾驶得加钱，想要对外放电得加钱。结果你一路选下.来，落地价奔着12万去了。
哪吒AYA.的策略是反着来的：先把配置堆满，价格压到9万出头。它赌的是你看到这些配置后，会觉得多花一两.万买那些减配版不划算。
这招够狠，但对消费者来说是好事.。毕竟谁不想用最少的钱买到最.多的东西。
那个找我推荐车的朋友后来真去试驾了哪吒AYA，试完之后问我一句话：为什么9万的车能做到这样.，那些卖15万的车企在干什么？
我说.，因为有些车企在赚钱，有些车企在卷配置。你选前者还是后者.，自己看着办。
