开年即决战!1月SUV销量排行榜,途观L第5,瑞虎8排14,汉兰达27

小米YU7卖疯了，哈弗H6快没人买了，新能源车正在吃掉整个SUV市场

2026年1月，SUV销量榜前几名的车全是新能源车，小米YU7一个月卖了近4万辆，排在第一位，博越L和问界M7分别卖了3.4万和2.6万辆，也进了前三名，这些车不是靠老套路卖出去的，而是用智能座舱、快充、城市NOA这些新功能吸引用户，从数据来看，问界M7、M5、理想L6、零跑C10这几款车的销量在2万辆到5000辆之间稳稳占住位置，说明它们已经不光是让人尝鲜的产品，而是真能当成家用车来用。

燃油车这边的情况确实不太乐观，星越L、途观L和卡罗拉锐放还能卖出两万辆以上，不过主要靠的是老客户在支撑，本田CR-V和锋兰达卖到一万八千辆，已经是燃油车阵营里少数能维持销量的车型了，哈弗H6掉到了第46名，月销量不到五千辆，它以前可是随处可见的街车，现在连二线位置都难挤进去，汉兰达和宝马X3虽然还有七千多辆的销量，但增长几乎为零，全靠品牌的老底子在撑着。

中间那段情况最糟糕，从排名第21的传祺GS3卖出去九千多辆，到第一百名的智己LS6，八十多款车挤在月销两千到九千这个区间里抢市场，这地方本来是自主品牌的地盘，现在被新能源低价车和不断降价压得很难受，混动车型像腾势N8L DM和沃尔沃XC70勉强卖出两千多辆，坦克300 Hi4-T、问界M5这些曾经热卖的车型，现在每月销量不到一千，用户不再为硬派或者智能这种标签花钱，更看重实际用车体验。

新能源已经不是趋势了，它就是现实，销量前50的车型中，有67%都是新能源车，在两万到三万这个价位上，比亚迪、吉利、小米这些新玩家把平台、充电、车机这些环节全都打通了，燃油车这边，除了像博越L DM这样的混动车型，纯油车基本没什么可说的，只能讲讲“省心”“保值”，但年轻人不太接受这种说法，合资品牌靠渠道和保值率勉强维持，国产燃油车则陷入降价越多、利润越少的循环，比如智己LS6这款车，连高阶智能驾驶都配备了，月销量还是卡在两千辆上不去，这说明技术再好，也不代表用户就愿意掏钱。

最近一些城市开始限制燃油车牌照的发放，充电站已经覆盖到八成以上的地方，连县城也能轻松找到充电点，燃油车原本加油快、不用等的优点，现在也慢慢变得不那么明显了。

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