比亚迪元PLUS,登顶A级纯电SUV销冠!

大家.好，我.是飞哥。之前评论区有好几个兄弟催这.台车，说一定要让我试试比亚迪元PLUS，就是这.个登顶A级纯.电SUV销冠的家伙。

行，那这期.我就来兑现一下，顺便聊聊它为啥.能卖这么.火。

一眼看.去，元PLUS这前脸还是那个“龙颜”家.族风格，但比宋那种“大哥.级”棱角要软一点，更年轻。

我今.天拍的是一个.冰川蓝车身，阳光.底下真的挺好看，有点小运动鞋那种清爽感。

然后整台车比例还挺顺眼，尤.其侧面的那根腰.线，从前翼子板拉到尾灯，有点蓄势待.发的味道。

我绕到尾部的时候注意到，它尾灯.这.个贯穿式造型挺细，点.亮之后效果好，还有个“BUILD YOUR DREAMS”的银色字母。

我知道很多人吐槽这几个字，但我个人觉得还行吧，辨.识.度.就是拉满。

轮毂是19寸的五幅风刀样式，有点攻气，但我手.摸了一下，它的.喷涂质感还算细腻，不是那种.糙糙的电动车轮毂。

坐进.车内，这个内饰.真的挺“年轻+比亚.迪”的一贯调调。中控用的是律动.线条，一条线.从门板.蔓延到仪.表台，整个氛围挺活泼。

那.个“健身拉力带”门把手我第.一次摸，挺搞笑也挺.好用的，往上一拽门.就开了。

然.后材质方面，中控上层软的，下边是硬塑，不过拼接.工艺比.我之前试的驱逐舰07要好一丢.丢。

方向盘手感不错，有一点粘手感，皮质细腻，但我.就.不太喜欢中间.那块银色饰.板，有光打上去容易反光。

中控那块.可.旋转大屏依旧能转，但我发.现它有时候略微卡顿，这个我上次在新海豹那期也说过，系统版本不同响应有点差别。

我往后.排一坐，身高180，调好前排之后腿.部大概还有两拳出头，头部空间差.不多一拳，挺标准A级SUV水平。地.台.几.乎全平，这点对后排中间乘客友好。

中间有两个USB接口，还有一个小储物槽，不过下.边.的塑料盖板摸.上去稍.微有点刮手，这就有点扣分了。

接下.来.重点——开起.来的感觉。

我这.台.是510km版.本，电机150kW，前驱。起步挺爽的，不是那.种猛蹿的，调.得比较线性，但你.想.超个车、并个道，电门一踩立刻有反应，不干吼。

然后.底盘呢，我感觉是偏硬一点的调校，过减速带“咚”一.下能感到弹簧在回弹，但.不脆。

弯道稳，说白了就是.比很多同价位的纯电SUV要有底.气，我找个环岛一绕，车身支撑.非常稳，方向盘力度偏中等，有.一点点电动味儿但不假。

静音.方面，60以下几.乎无噪音，风噪控.制得非常好。

唯一就是.胎噪.还在，尤其低速.压地砖的时候，可以听到那种“呼呼”共振声，不过这也是这级别.电车通病。

能耗表现，我.这.一.路平均13.7kWh/100km，挺优秀.的，比同级很.多车都低，我也.没刻意去省电，算是实测数据。

说.实话，元PLUS能.拿销冠.不是偶然。

它整体表现就.像一个“全能选.手”，外观能打，内饰有设计感，开起来也不差，再加上比亚.迪这套电驱和刀片电池加持，综.合实力确实在15万级纯电SUV里几乎无对手。

当然，也不.是.没槽点，比如我觉得座椅填充偏软，长途容易塌腰，还有那几个物.理按键手感一般，有点玩具感。明明可以再.上一个.档.次。

总.结.一下，如果你.预算在13-16万，想要一台电动.车家用代步甚至偶尔远行，元PLUS绝对是值得考虑的。

它不完美，但.现.在这个.价.位段，它确实很均衡。要是后.面能在悬架滤.振和UI流畅性上再优化一点，那真就.是无敌的存在。

文章写作不易，还望大家多多支.持，点.赞评论收.藏一下，感谢大家。