奥迪造了一辆“高颜值SUV”!只卖34W,车长5099mm、2.0T、265马力

今天这期咱们聊聊奥迪Q6这台车。其实答应大家很久了，因为后台一直有人问我，说这个车到底值不值得买，今天就跟大家聊聊我的真实感受。

先说啊，这个车现在的价格确实是挺香的，置换完大概34万左右就能拿下，车长是5099毫米，轴距2980，一个标准的中大型SUV的尺寸。动力是大家熟悉的EA888，2.0T高功率版本265马力，400牛米，低功率231马力，370牛米，从个人来说，这个动力账面数据是完全够用的。

但是这车的销量确实不太行，每个月大概也就1000台左右，跟途昂相比差了不少。但销量低不代表产品不行，可能就是品牌认知度的问题，还有大家都说它是换壳途昂，这个待会再说。

外观部分这个设计我个人还是挺喜欢的

咱们先看外观，我现在就在车旁边。

前脸这一块，奥迪这个大嘴格栅还是非常有辨识度的，就是那种一眼就能认出来是奥迪的感觉。它这个格栅内部不是传统的竖条，而是一个一个椭圆形的设计，我觉得比圆形的要时尚一些，就有点像笑脸的感觉，挺讨喜的。

大灯组的造型也很运动，它是点阵式的布局，看起来有点像眉毛的形状，个性十足。前包围还有银色的套件，提升了一些运动感，虽然这个车定位是家用，但看着不会很老气。

侧面来看，我觉得这个车身比例很修长，有气势。C柱的位置加了一块银色的饰板，车门下面也有银色饰板，这个细节能提升档次感。轮毂是20英寸的，而且是标配，这个就很有诚意了，很多车这个尺寸的轮毂都要选配的。

尾部这一块，尾灯的造型是典型的奥迪家族式设计，辨识度高，翼子板的造型也比较个性化。整体来说，从外观上我觉得奥迪Q6确实是同级别里面颜值比较在线的一款车。

内饰体验细节上还是能看出诚意的

好，咱们现在进到车里面。

一打开车门，我先摸一下这个门板的材质，这个是软性材质的，缝线也挺工整的，没有毛坯房的感觉。

方向盘是跟奥迪A8同款的，握感不错，粗细程度我个人比较喜欢，不会太细也不会太粗。换挡的金属拨片是跟A6同款，质感确实比塑料的高级多了，用指甲敲一下，听这个声音，就很扎实。

中控台有三块屏幕，这个比较符合国人的用车习惯。液晶仪表显示效果不错，中间这个大屏幕可以触屏操作，下面还有一块屏幕是调节空调温度的。这个比物理按键有科技感，但开车时盲操作会不太方便，这个是一个小槽点。

车机系统支持CarPlay，这个对于苹果用户来说还是很友好的。倒车影像也是标配的，影像清晰度还可以，不是那种很糊的感觉。

座椅包裹性还行，材质是真皮的，质感不错，就是柔软的皮质。座椅的厚度也挺足的，长途驾驶应该不会太累。

储物空间方面，中央扶手箱挺大的，门板的储物格也够放水瓶。杯架的阻尼感还不错，不是那种松松垮垮的感觉。

后排空间这才是七座SUV的重点

挪到后排，以我180的身高作为参考。

前排座椅调到正常的驾驶姿势，我坐到第二排，腿部空间非常充裕，腿可以翘起来，腿部大概还有两拳多的余量，头部空间也有一拳左右。

后排座椅很厚实很柔软，坐着舒适度不错。但要说一个问题，这个座椅对腿部的承托力稍微有点不足，大腿后面支撑得不是特别够，这个可以改进的地方。

后排配置方面，车门上有遮阳帘，挺实用的。中央扶手不算大，但水杯架带阻尼感，质感还可以。后排有独立空调，手机充电接口也很贴心。

后排有触屏可以调节空调温度，比只能在前排调节要方便多了。

第三排的话，我现在爬过来看一下，这个过程还算方便，第二排座椅一顶就倒下了，车门也有解锁按键，可以从外面直接放倒座椅。

好，我现在坐到第三排，以我这个身高来说，第三排比较局促，腿部大概四指的余量，头部空间也比较紧张。但是我觉得第三排的意义更多是应急用的，偶尔坐个人或者接送一下老人小孩，不是说让你长途坐的。

如果把第三排座椅放倒，后备箱空间就非常可观了，拉货什么的完全没问题。实际使用场景里面，大部分时间还是当五座车用，偶尔需要的时候能变成七座，这个灵活性挺好的。

电动后备箱也是全系标配的，这个在这个价位比较有诚意。

跟途昂Pro的对比到底是不是换壳？

说回大家最关心的问题，这个车到底是不是换壳途昂。

个人的看法是，它们确实是同平台的车，轴距都2980毫米，这个没什么好否认的。但从产品力来说，奥迪Q6是有自己优势的。

第一个就是配置，奥迪Q6入门版就标配了底盘自适应软硬调节功能，途昂Pro要顶配才有。20英寸轮毂也是标配，L2级辅助驾驶也是标配，包括自适应巡航等基本上需要的功能它都给你了。途昂Pro很多配置需要选配，之前说过，选配下来价格就不便宜了。

第二个是内饰质感，虽然奥迪Q6的内饰不算特别豪华，但设计语言还是有自己风格的。融合了A8，Q7，A6几款车的设计元素，整体看起来有奥迪的感觉。

第三个是驾驶质感。奥迪Q6的驾驶感受确实比途昂高级一些。

所以个人觉得，说它是换壳途昂，这个偏见不完全反驳，毕竟平台确实一样，但如果真的去深度体验过这两台车，会发现它们还是有不少不一样的地方。

动力驾驶EA888还是那个EA888

动力部分。

奥迪Q6虽然不是第五代的EA888，但第四代产品也很成熟，发动机的稳定性和品质我觉得是没问题的，开个十年20年都不成问题。

怎么区分高低功率版本呢，看尾标就行，低功率是40T的标识，高功率是45T。从个人来说，大部分人还是会选45T的版本，就是265马力，400牛米的，因为这个动力真的是很充裕。

今天试驾的就是45T的版本，踩一脚油门，大家听一下这个声音。提速感明显，不会有干吼不走的感觉，动力输出很线性，涡轮介入也不会突兀。

变速箱是7速双离合，这个要吐槽一下，如果能给个8AT就更完美了。但实际开起来这个双离合表现还可以，低速偶尔会有一点点顿挫，但不是很明显，能接受。换挡速度快，平顺性在双离合里面算不错的了。

底盘方面，因为标配了自适应悬架，可以选择不同的驾驶模式。现在切到舒适模式，过一下减速带，悬架的韧性不错，不会有很硬很颠的感觉，也不是很软松散的调校，比较适中。

切到运动模式，悬架变硬，转向力度加重，车的响应更积极。我个人喜欢运动模式，因为开起来更有驾驶乐趣。

转向的精准度还行，不会有模糊的感觉，指向性也OK。方向盘的回馈力比较适中，不会特别轻也不会特别重。

隔音方面，这个车的表现还可以，高速时候风噪和胎噪控制得不错，不会有很吵的感觉。发动机的声音隔绝得也挺好，不会传进来太多。

整体的驾驶质感，我觉得确实比途昂Pro高级一些，这可能就是奥迪的调校功底。虽然是同平台车，但开起来感觉不太一样。

关于六缸版本没必要看

奥迪Q6还有一个六缸版本，但个人觉得那个版本没什么必要，性价比不高，价格贵了很多。有那个钱还不如直接上Q7，毕竟定位在那摆着，Q7的整体产品力肯定更高。

所以从个人来说，要买奥迪Q6，45T的四缸版本是最合适的选择，动力够用，价格合理。

总结这台车到底值不值得买？

总结一下，奥迪Q6这台车的优势主要有几点

第一，颜值在线，外观设计我个人比较喜欢，辨识度高。

第二，配置有诚意，基本上需要的功能标配，不像有些车型需要各种选配。

第三，空间表现不错，作为一台七座SUV，空间灵活性很好的，平时当五座用需要的时候能变七座。

第四，驾驶质感比较高级，EA888的动力和奥迪的底盘调校，开起来的感觉确实比同价位一些车型好不少。

但也有一些槽点

第一，销量不太行，可能影响保值率，这个大家要考虑清楚。

第二，变速箱如果能换成8AT就更好了，双离合表现还可以，但总归不如AT变速箱那么平顺。

第三，第二排座椅对腿部的承托力稍微有点不足，可以改进。

第四，跟途昂同平台这件事情，可能会让一些人觉得不值这个价，这个就见仁见智了。

这台车适合谁买，我觉得如果是多胎家庭，偶尔需要用到七座，平时大部分时间还是五座使用的话，奥迪Q6是一个挺合适的选择。如果看重品牌和驾驶质感，不想买那种特别大众化的车型，奥迪Q6也是值得考虑的。

目前这个价格确实是入手的好时机，34万左右能拿下一台奥迪的中大型七座SUV，这个性价比还是可以的。

在大众集团里面，如果要买一台七座SUV，个人觉得奥迪Q6确实是性价比高的一款车，要比途昂Pro更值得考虑一些。

当然，这只是个人的看法，每个人的需求不一样，大家还是要根据自己的实际情况来选择。如果有条件的话，建议还是自己去试驾一下，亲身感受这台车是否适合。

今天这期奥迪Q6的评测到这里。