合资中型SUV能做到9万多起步,这在前几年想都不敢想,但福特领睿还真就这么干了,而且不是那种减配到骨头的乞丐版,配置摆在那真就给得挺实在。

先说尺寸,长宽高4630/1935/1706mm,轴距2726mm,这个数据放中型SUV里不算特别长,但宽度接近2米是真的夸张,坐进后排你能明显感觉到横向空间比那些紧凑级SUV宽敞不少,三个成年人坐着也不会肩膀挤肩膀,而且地台还是全平的,中间那位不用遭罪。至于2726mm的轴距带来的纵向空间表现也够用,我175的身高坐后排腿部还能有两拳多,家用完全够了。
动力方面全系就一套组合,福特那台1.5T涡轮增压发动机,代号EcoBoost 170,最大功率125kW,也就是170马力左右,峰值扭矩260牛米,匹配的是麦格纳7速湿式双离合。这套动力说实话谈不上强劲,毕竟要带动1.6吨的车身,但日常开起来还算够用,起步不肉,中段加速也还跟得上,只要你不是那种特别喜欢暴力驾驶的性格,这个动力表现不会让你失望。油耗官方给的WLTC综合是7.5L/100km,实际开下来市区可能要到8个多,高速能控制在7以内,这个水平在同级别里比较正常。

内饰这块领睿确实下了功夫,双12.3英寸悬浮式一体屏视觉冲击力挺强,车机系统用的是腾讯TAI 4.0,流畅度和功能性都不错,微信车载版、高德地图这些都有,支持华为HiCar和百度CarLife,手机映射也很方便。语音控制的识别率挺高,说开天窗、调空调、导航这些基本都能准确执行,比早些年那些听不懂人话的合资车机强太多了,而且还支持OTA升级,后续功能还能继续完善。
配置这块是领睿最能打的地方,即便是优惠后9万多能买到的入门版本,基本的安全配置也都给到位了,6气囊、胎压监测、倒车影像这些都是标配。往上走到11万左右的次高配和高配,福特Co-Pilot360智能驾驶辅助系统就上来了,包括全速段ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、盲区监测,甚至还有APA 5.0全自动泊车,这可是L2级别的辅助驾驶,在合资品牌这个价位里真的很少见。整套系统用了21个传感器,雷达加摄像头,硬件配置放那摆着,实际体验下来跑高速开ACC还是挺省心的。

底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,调校偏舒适取向,过减速带和坑洼路面的时候悬架能把震动化解得比较柔和,不会有那种生硬的弹跳感,这一点能看出来福特在底盘调校上还是有功底的。转向手感也调得比较轻,女生开起来不会觉得累,但高速稳定性保持得还不错,不会发飘。
安全层面领睿用了1500MPa的热成型钢覆盖车身关键部位,拿到过C-NCAP五星评价,这个在合资品牌里算是标准操作了,但对比一些自主品牌动不动用2000MPa钢材的做法,领睿这块倒也没有特别突出的优势,不过合资车的车身工艺和焊接标准相对还是让人比较放心的。

说到为什么能卖到9万多起步,其实就是今年3月开始这波价格战打得太狠了,比亚迪那些插混SUV直接杀到10万以内,江铃福特要想保住份额也只能跟,终端优惠加上厂家补贴、置换补贴这些全上了,最低配的实际落地价就被压到9万多接近10万这个区间了。对消费者来说这当然是好事,花紧凑级SUV的钱买到中型SUV的空间,还挂着福特的蓝标,配置也给得足,性价比确实摆在那。
但要说缺点也有,1.5T带1.6吨车身动力只能说够用谈不上充沛,想要推背感那是不可能的。还有就是保值率这块,受终端价格波动太大的影响,二手车残值肯定比不上丰田本田那些,这个要提前有心理准备。另外领睿虽然是合资品牌,但市场声量和品牌溢价能力跟主流日系德系比还是差点意思,有些人可能会觉得不够有面子。
总的来说福特领睿这车适合那种预算卡在10万左右、对空间有硬性需求、又想要点合资品牌背书的家庭用户。它最大的优势就是把中型SUV的尺寸和配置下放到了紧凑级SUV的价格区间,空间、配置、智能化这几块在同价位合资车里确实很能打。至于动力够不够用、保值率能不能接受,就看你自己怎么权衡了,如果是你会考虑这台车吗,还是说宁愿加点钱上自主品牌的插混?