合资中型SUV能做到9万多起步，这在前几年想都不敢想，但福特领睿还真就这么干了，而且不是那种减配到骨头的乞丐版，配置摆在那真就给得挺实在。
先说尺寸，长宽高4630/1935/1706mm，轴距2726mm，这个数据放中型SUV里不算特别长，但宽度接近2米是真的夸张，坐进后排你能明显感觉到横向空间比那些紧凑级SUV宽敞不少，三个成年人坐着也不会肩膀挤肩膀，而且地台还是全平的，中间那位不用遭罪。至于2726mm的轴距带来的纵向空间表现也够用，我175的身高坐后排腿部还能有两拳多，家用完全够了。
动力方面全系就一套组合，福特那台1.5T涡轮增压发动机，代号EcoBoost 170，最大功率125kW，也就是170马力左右，峰值扭矩260牛米，匹配的是麦格纳7速湿式双离合。这套动力说实话谈不上强劲，毕竟要带动1.6吨的车身，但日常开起来还算够用，起步不肉，中段加速也还跟得上，只要你不是那种特别喜欢暴力驾驶的性格，这个动力表现不会让你失望。油耗官方给的WLTC综合是7.5L/100km，实际开下来市区可能要到8个多，高速能控制在7以内，这个水平在同级别里比较正常。
内饰这块领睿确实下了功夫，双12.3英寸悬浮式一体屏视觉冲击力挺强，车机系统用的是腾讯TAI 4.0，流畅度和功能性都不错，微信车载版、高德地图这些都有，支持华为HiCar和百度CarLife，手机映射也很方便。语音控制的识别率挺高，说开天窗、调空调、导航这些基本都能准确执行，比早些年那些听不懂人话的合资车机强太多了，而且还支持OTA升级，后续功能还能继续完善。
配置这块是领睿最能打的地方，即便是优惠后9万多能买到的入门版本，基本的安全配置也都给到位了，6气囊、胎压监测、倒车影像这些都是标配。往上走到11万左右的次高配和高配，福特Co-Pilot360智能驾驶辅助系统就上来了，包括全速段ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、盲区监测，甚至还有APA 5.0全自动泊车，这可是L2级别的辅助驾驶，在合资品牌这个价位里真的很少见。整套系统用了21个传感器，雷达加摄像头，硬件配置放那摆着，实际体验下来跑高速开ACC还是挺省心的。
底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，调校偏舒适取向，过减速带和坑洼路面的时候悬架能把震动化解得比较柔和，不会有那种生硬的弹跳感，这一点能看出来福特在底盘调校上还是有功底的。转向手感也调得比较轻，女生开起来不会觉得累，但高速稳定性保持得还不错，不会发飘。
安全层面领睿用了1500MPa的热成型钢覆盖车身关键部位，拿到过C-NCAP五星评价，这个在合资品牌里算是标准操作了，但对比一些自主品牌动不动用2000MPa钢材的做法，领睿这块倒也没有特别突出的优势，不过合资车的车身工艺和焊接标准相对还是让人比较放心的。
说到为什么能卖到9万多起步，其实就是今年3月开始这波价格战打得太狠了，比亚迪那些插混SUV直接杀到10万以内，江铃福特要想保住份额也只能跟，终端优惠加上厂家补贴、置换补贴这些全上了，最低配的实际落地价就被压到9万多接近10万这个区间了。对消费者来说这当然是好事，花紧凑级SUV的钱买到中型SUV的空间，还挂着福特的蓝标，配置也给得足，性价比确实摆在那。
但要说缺点也有，1.5T带1.6吨车身动力只能说够用谈不上充沛，想要推背感那是不可能的。还有就是保值率这块，受终端价格波动太大的影响，二手车残值肯定比不上丰田本田那些，这个要提前有心理准备。另外领睿虽然是合资品牌，但市场声量和品牌溢价能力跟主流日系德系比还是差点意思，有些人可能会觉得不够有面子。
总的来说福特领睿这车适合那种预算卡在10万左右、对空间有硬性需求、又想要点合资品牌背书的家庭用户。它最大的优势就是把中型SUV的尺寸和配置下放到了紧凑级SUV的价格区间，空间、配置、智能化这几块在同价位合资车里确实很能打。至于动力够不够用、保值率能不能接受，就看你自己怎么权衡了，如果是你会考虑这台车吗，还是说宁愿加点钱上自主品牌的插混?
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
