现在新能源车基本都走纯电路线，新势力车企很少提增程技术了，但极狐阿尔法S5最近放出消息，3月初开始预售，3月中下旬正式上市，这次还增加了一个1.5升增程版本，这种做法看起来有点反常，因为现款S5全是纯电车型，突然回头搞增程，不是技术上落后，而是瞄准那些充电不方便、又经常跑长途的人群，工信部去年底明确表态支持多种技术路线，相当于给增程开了绿灯，极狐算是踩着政策节奏来行动。
增程器最大功率77千瓦，配27.4度电池，纯电续航175公里，综合输出200千瓦，这个数据不算强劲，但适合日常通勤和偶尔远行的人，比纯电车型的里程焦虑少很多，尤其在三、四线城市充电桩不够密集的地方，加满一箱油能跑六七百公里，实际用起来更省心，这不是技术退步，而是填补了纯电动车覆盖不到的使用场景。
车里装了不少硬件，有19个喇叭的天空通道音响，256种颜色的天幕灯，还有零重力座椅，这些配置以前只在三十多万的车里才有，现在二十万左右就能买到，音响不只是数量多，而是把整个车厢当成声场来调整，配合灯光做出情绪反应，比如导航提醒的时候灯会变成蓝色，音乐到高潮部分灯光会跟着节奏流动，这种细节以前是豪车专属，现在普通人也能享受到了。
动力方面还是沿用老款的设定，纯电版最大功率保持在185千瓦和200千瓦，隔壁的小鹏P7i和极氪001早就做到300千瓦以上了，可能是极狐觉得大部分车主用不到那么高的性能，不如把成本省下来，用在智能驾驶或者舒适性配置上，另外还新推出了一种低饱和度的生态绿车漆，颜色不刺眼但挺耐看，符合品牌强调的北欧极光风格，数据显示到2026年，新能源车里绿色的比例会上升到18%，比两年前翻了一倍，看来年轻人确实更喜欢这种自然低调的风格。
乔心昱提到新车是AI高性能宽体轿跑，车身尺寸没有变化，长度保持在4886毫米，轴距还是2900毫米，前脸部分做了重新设计，双拼色风格也保留下来，现在离预售开始只剩几天时间，真想试试音响和氛围灯联动的效果，毕竟开车听歌，就图个舒服自在。
