吉利星越L又一次拿到燃油SUV年度销量总冠军,两年的使用感受告诉你答案!

1月份，2025年燃油SUV年度总销量排行榜正式揭晓，吉利星越L又一次拿到总冠军，这项殊荣星越L已经连续多年获得。说实话，放在当下这个新能源横扫一切的时代，星越L年连续多年取得这样的成绩确实挺让人意外的。不少车友问我，这车到底凭什么？正好手上有一位真实车主的两年用车反馈，将近五万公里跑下来的真实感受，今天就和大家来分享一下。

先说动力。2.0T+8AT这套组合，选它的人图的就是两个字——省心。从车主的反馈来看，这两年确实没让人失望。市区跟车流不费劲，轻踩油门就能跟上急起步的节奏，不拖沓。高速超车深踩下去，后劲来得快，这说明涡轮介入的时机调得比较合理，不是那种踩下去半天才有反应的"假动力"。满载五人加行李高速跑上坡，动力没有明显衰减，这一点很关键，很多SUV在这种工况下会明显感觉到动力打折，星越L这套动力总成在这个价位段算是交出了合格答卷。

底盘采用CMA架构，CCD可变阻尼悬架，毫秒级调软硬，滤震+33%，舒适/运动兼顾。这套组合使用起来，用车主的话来说就是一个字"整"，这个描述其实挺准确的。过弯侧倾控制得住，国道烂路悬挂过滤到位，不散不飘。当然也有不足，遇到高减速带如果速度稍快，震动传递比较明显，说明悬挂对于冲击性路面的吸收还有提升空间。但整体来讲，这套底盘的质感在同价位里不算差，能做到这个水平需要下真功夫调校。

空间这块，星越L一直是它的核心竞争力之一。车主身高将近1.8米，驾驶位调好后坐后排还有两拳多腿部空间，这个数字放在这个级别的SUV里属于第一梯队水准。后排靠背角度可调这个设计加分不少，长途乘坐时可以根据个人习惯调整，不会一个固定角度硬撑几个小时。后排放倒之后装了两个28寸行李箱还有其他一些物品还有富余，这种实用性才是很多家庭买车真正看重的东西。

座椅支撑性也值得单独说一下。四个多小时长途驾驶腰部没有明显不适，这背后是座椅填充和腰托设计做得到位。副驾驶的腿托功能配置说明星越L设计不是堆参数。

安全配置上，七个气囊在同价位燃油SUV里确实不多见，这个数字背后是更全面的侧面和帘式保护。前向碰撞预警系统在高速实际触发过一次，提前发出警报并辅助减速——注意，系统只是辅助，驾驶员本身也能反应过来，但这个"双重保险"的存在感实实在在。L2级辅助驾驶的车道居中保持在高速上表现稳定，大弯道提示接管是正常的系统边界设定，不算缺点，这是负责任的产品逻辑。

车机体验属于够用偏上的水平。导航音乐响应快，语音识别普通话识别率高，能控制车窗空调这些高频操作，日常用下来不会觉得卡顿或者智障。无线充电发热是个小问题，这其实是很多车型共有的硬伤，和充电功率与散热结构的矛盾有关，短时间内行业很难有根本性改变。USB接口前后排都有，这个细节做得实在。

油耗方面，综合表显9.5L/100km，高速巡航7L左右，需要加95号油。坦白讲，这个油耗在2.0T的燃油SUV里不算突出，但也不算拉胯，属于正常水平。加95号油确实比92号多一些成本，买车前需要把这部分算进用车成本里。两年将近五万公里零机械故障，只有一次胎压误报重置后恢复，这个可靠性表现是真金白银的口碑。

隔音值得一提。高速风噪控制得较好，这背后是密封条和玻璃厚度的综合投入，能在这个价位做到"同级不错"的水准，说明吉利在这块下了本钱。车门关合声厚重，钣金接缝均匀，两年无异响——这些细节组合在一起，给人的信任感是真实的。

星越L的产品逻辑其实很清晰：把动力、空间、安全、可靠性这几个用户真正在意的基本盘打扎实，不靠噱头配置拉分，靠真实使用体验留人。在新能源浪潮里还能持续拿燃油SUV销量冠军，说明它在15万这个价位的目标用户里还是戳到了真实需求。

当然，9.5L的综合油耗和对95号油的依赖，在油价波动的背景下会是部分用户的顾虑。但如果你对燃油车的可靠性有执念，或者使用场景不适合纯电，星越L在这个价格段依然是一个值得认真考虑的选项。它不是最闪亮的那个，但两年用下来，它是那个让你省心的那个。