7.39万对7.89万。 差价5000块。续航差距20km。
就这?
就这点东西,居然能在车友圈吵翻天。启源Q05和极狐T1这两台车,愣是把”性价比”这三个字玩出了辩论赛的味道。有人讲多花5000块买20km续航是冤大头 有人话60km根本不够用,多20km才是刚需。
到底边个先系智商税?
今日我就同大家掰扯清楚。
续航这笔账,点算先啱
启源Q05给了60km纯电续航。极狐T1是80km。
差20公里。听起来唔多嘛。
但系。等等。这两台车根本不是同一个物种。
启源Q05是插混。跑完电还有油兜底。极狐T1是纯电入门版,没电就趴窝。所以这个对比本身就有问题——拿插混的”短板”去比纯电的”命脉”,根本就是田忌赛马。

讲返个实际场景。如果你每日通勤往返50km,启源Q05的60km够唔够?够。勉强够。但你返到屋企剩10km电量,第二日要唔要充电?要。烦唔烦?烦。
极狐T1的80km呢?跑完50km仲有30km余量。心理压力完全唔同。
相信不少车友也有同感:续航焦虑有时候唔系真焦虑,系”差一点点”带来的膈应。
底盘和质感,5000块买到咩
启源Q05用的是扭力梁后悬。极狐T1是多连杆。
懂的都懂。
扭力梁唔系原罪,调得好一样舒服。但问题系启源Q05这套底盘,过弯侧倾比较明显,走烂路的滤震也偏硬偏散。讲白啲就是——便宜货的感觉藏唔住。
极狐T1完全唔同。北汽和麦格纳联合调校的底盘,过减速带那种”咚咚”的厚实感,你坐入去就知道这5000块花在边度。高速变道的车身稳定性,至少领先启源Q05半个级别。

仲有一点好多人忽略:极狐主打的”0醛0苯”座舱。
夏天暴晒之后开门,有啲车那股味道可以熏到你头晕。极狐这个座舱用料,实测数据确实比同级优秀。如果屋企有细路或者孕妇,这5000块买的系健康。
唔系续航。
智能化,边个更抵玩
启源Q05搭载的数智AI电驱2.0。听落好犀利。
实际体验呢?语音交互响应快,车机APP丰富度高,L2级驾驶辅助门槛低。作为7万级车,这套系统真系有料。长安在软件生态上的积累,确实唔系吹的。
极狐T1呢?智能化方面相对保守。车机流畅度OK,但功能丰富度差一截。如果你系”科技宅”,启源Q05会更啱胃口。
不过话说回来。7万级的车,你指望它帮你自动泊车入库?醒醒。能把基础功能做顺滑就已经赢了。
所以到底边个系智商税
答案可能会令你失望。
两台都唔系。
启源Q05适合边种人?长途需求多,充电条件一般,追求”有电用电没电用油”的安全感。7.39万买到插混SUV,放在三年前简直系做梦。

极狐T1适合边种人?纯城市通勤,每日50km以内,对底盘质感和座舱健康有要求。多花5000块,买的系行驶品质和用料安心。
真正的智商税系咩?系那啲拿自己的用车场景去硬套别人选择的人。
插混和纯电,本来就系两条路。纠结20km续航的人,可能根本没搞清楚自己要咩。
最后讲两句
今年这个市场太癫。7万块可以买到以前15万级的配置和品质。合资燃油SUV的好日子,真系到头了。
启源Q05和极狐T1,代表的系两种思路:一个讲”我乜都得”,一个讲”我专注做好一件事”。
你要稳阵选启源。你要质感选极狐。
5000块的差价,买的从来唔系20km续航。系你对”出行”这件事的理解。