7.39万对7.89万。 差价5000块。续航差距20km。

就这？

就这点东西，居然能在车友圈吵翻天。启源Q05和极狐T1这两台车，愣是把”性价比”这三个字玩出了辩论赛的味道。有人讲多花5000块买20km续航是冤大头 有人话60km根本不够用,多20km才是刚需。

到底边个先系智商税？

今日我就同大家掰扯清楚。

续航这笔账，点算先啱

启源Q05给了60km纯电续航。极狐T1是80km。

差20公里。听起来唔多嘛。

但系。等等。这两台车根本不是同一个物种。

启源Q05是插混。跑完电还有油兜底。极狐T1是纯电入门版,没电就趴窝。所以这个对比本身就有问题——拿插混的”短板”去比纯电的”命脉”,根本就是田忌赛马。

讲返个实际场景。如果你每日通勤往返50km,启源Q05的60km够唔够？够。勉强够。但你返到屋企剩10km电量,第二日要唔要充电？要。烦唔烦？烦。

极狐T1的80km呢？跑完50km仲有30km余量。心理压力完全唔同。

相信不少车友也有同感：续航焦虑有时候唔系真焦虑,系”差一点点”带来的膈应。

底盘和质感，5000块买到咩

启源Q05用的是扭力梁后悬。极狐T1是多连杆。

懂的都懂。

扭力梁唔系原罪,调得好一样舒服。但问题系启源Q05这套底盘,过弯侧倾比较明显,走烂路的滤震也偏硬偏散。讲白啲就是——便宜货的感觉藏唔住。

极狐T1完全唔同。北汽和麦格纳联合调校的底盘,过减速带那种”咚咚”的厚实感,你坐入去就知道这5000块花在边度。高速变道的车身稳定性,至少领先启源Q05半个级别。

仲有一点好多人忽略：极狐主打的”0醛0苯”座舱。

夏天暴晒之后开门,有啲车那股味道可以熏到你头晕。极狐这个座舱用料,实测数据确实比同级优秀。如果屋企有细路或者孕妇,这5000块买的系健康。

唔系续航。

智能化，边个更抵玩

启源Q05搭载的数智AI电驱2.0。听落好犀利。

实际体验呢？语音交互响应快,车机APP丰富度高,L2级驾驶辅助门槛低。作为7万级车,这套系统真系有料。长安在软件生态上的积累,确实唔系吹的。

极狐T1呢？智能化方面相对保守。车机流畅度OK,但功能丰富度差一截。如果你系”科技宅”,启源Q05会更啱胃口。

不过话说回来。7万级的车,你指望它帮你自动泊车入库？醒醒。能把基础功能做顺滑就已经赢了。

所以到底边个系智商税

答案可能会令你失望。

两台都唔系。

启源Q05适合边种人？长途需求多,充电条件一般,追求”有电用电没电用油”的安全感。7.39万买到插混SUV,放在三年前简直系做梦。

极狐T1适合边种人？纯城市通勤,每日50km以内,对底盘质感和座舱健康有要求。多花5000块,买的系行驶品质和用料安心。

真正的智商税系咩？系那啲拿自己的用车场景去硬套别人选择的人。

插混和纯电,本来就系两条路。纠结20km续航的人,可能根本没搞清楚自己要咩。

最后讲两句

今年这个市场太癫。7万块可以买到以前15万级的配置和品质。合资燃油SUV的好日子,真系到头了。

启源Q05和极狐T1,代表的系两种思路：一个讲”我乜都得”,一个讲”我专注做好一件事”。

你要稳阵选启源。你要质感选极狐。

5000块的差价,买的从来唔系20km续航。系你对”出行”这件事的理解。