12万买合资SUV,这台曾经的＂王者＂到底还值不值得入手?
作为一个在汽车圈摸爬滚打14年的老炮儿，我是亲眼看着这台车从"神车"变成"小透明"的。2005年第一代途胜刚上市那会儿，那可是和本田CR-V、丰田RAV4齐名的车型，想当年卖得是相当火爆。但你说巧不巧，同样的途胜，在北美市场年销却可以达到20万台。这就延伸出一个问题：为什么同样的途胜在国内就是卖不动呢？现在到底值不值得买呢？想要彻底了解这台车，时间还得回到2004年。那时候的SUV还是以方正造型为主，第一代途胜基于伊兰特平台打造，外观介于硬派与城市之间，凭借出众的颜值，上市就非常受欢迎，成为当时国内城市SUV的引领者。第二代车型2009年上市，现代做了一次大胆的尝试——外观设计采用流体雕塑理念，车身线条特别流畅，甚至有种过目不忘的感觉。在国内改名ix35，这一套组合拳打下来，直接将ix35的销量推上顶峰。2015年第三代登场，流体雕塑2.0设计语言亮相，不像ix35那么阴柔，这一代的外观设计更阳刚。凭借这些硬实力，北京现代在2016年完成了年销114万台的壮举。但话说回来，2020年第四代推出的时候，国产车崛起，途胜性价比的优势并不大，逐渐被市场边缘化。这点我是服气的——现代高层及时作出调整，21年推出了途胜L。但没想到国产新能源车又崛起了，别说途胜了，就是畅销的途观、CR-V也不得不降价。就比如最畅销的次低配精英版，官方报价16.98万，到店优惠5万，落地也就13万左右。不知道最近有没有提车的老板，可以在评论区说说你们的提车价，给有需要的老铁作参考。作为一个180身高的奶爸，我前排调好后，后排腿部空间有两拳，二排座椅还支持角度调节。后备箱容积583升，不次于本田CR-V，日常带着老婆孩子出门，拉稍微大一点的物件都不是问题。全系1.5T发动机配8AT的组合，发动机最大马力200匹，253牛米扭矩，比CR-V的地球梦发动机动力更强。变速箱是现代自己的摩比斯变速箱，世界AT变速箱排名仅次于爱信。整体动力调教非常跟脚，稍微深踩油门就会有推背感，城市油耗8个油，高速6个油，还可以加92号油。家庭用车，你还想要啥？当然，这台车之所以卖不好，他自身肯定也是有问题的。说好听点是简洁，说难听点就是廉价——不管是用料还是做工都很一般，甚至都赶不上伊兰特，更别提跟国产车比了。再一个就是噪音控制也不好，日常城市通勤还行，跑高速各种噪音齐上阵，几乎没有高级感可言。还有悬挂调教偏硬，对于后排的乘客来说，走烂路并不舒服。老实说，途胜这台车，对比国产车没有什么优势。但如果对比合资品牌，他是最有性价比的车型。如果你不放心国产车的质量，不想购买遥遥领先的车型，现代途胜作为家用车型，买它是最实在的。大家觉得呢？欢迎车友们留言，可能每个人需求不一样，我们共同讨论。
