大家好啊，这期试车记录真的是太铺张了，直接把我拉到青海湖旁边的环湖公路，开着那叫一个过瘾。左边是一望无垠的青海湖面，右边是大面积的草原和连绵不绝的山脉，不经意间还能看到一些平常看不到的小动物，这种感觉太特别了。

作为一个在华北平原长大的孩子，来到这种地方多少有点轻微高反，但这台CS55PLUS没有畏惧啊。哪怕上到2000以上的海拔，对内燃机来说也是考验，但人家这个1.5T高功率直接给到192匹，什么概念？宝马2.0T也就184匹，华系车现在是真舍得给马力。

01. 动力总成，真的进步了

这套七速湿式双离合有了明显进步，虽然我个人更喜欢那种特别有韧劲、厚重感、强硬支撑的车，但考虑到它的价位，我也不想奢求太多了。310牛米1500转就能爆发最大峰值扭矩，在这个级别价位的表现里，真的让人惊喜。

发动机运转品质是那种相对轻快的，不会给你拳拳到肉的力量感，这点虽然跟我喜好有所违背，但还是那句话——192匹的数据放在这里，考虑到价位，真的没啥可挑剔的了。

02. 操控表现，超出预期

超车相对跟手，变道的时候整个车身没有多余的横摆和侧倾，这让我挺惊喜的。一个7到10万的车，全新车最后落地可能不到10万，就是个中高配选手，你还要求他干嘛呢？

我觉得他真的比那些过分讲究硬件参数、同时讲究舒适性能的车，开起来更顺手。而且刚刚在颠簸路面我也试了一下，车轻很关键，车小也很必要，4米5的车长，那些动辄5米、又宽又高讲究大空间的车，你马力再强、电池堆的再给力，物理尺寸限制你不可能开得游刃有余。

03. 配置给力，科技平权

不单单是智能座舱，配置也很给力——座椅通风加热按摩、全景大天幕、天柜的辅助驾驶，好不好用先抛在一边，它给到你了是吧？这种内卷的形式，就是科技平权啊，老百姓花几万块钱就能享受原来30万级别车型的配置和待遇。

至少开到100的时速，车内正常沟通是没有任何问题的。你在开到100码到110码的时候，不会像以前的国产1.5T配双离合那样，那真是我的噩梦啊。这个的确有着双离合的传动效率不错，同时马力数值也挺高。

04. 出海潜力，不容小觑

如果这台车真的有出海机会，我相信他的综合产品力，在如今这个价位如果到国外，让那些我们熟识的国外紧凑级别小车，真的是没办法跟他竞争的。老外也不是傻子，谁说老外就不喜欢高科技、不喜欢大屏幕？这个永远是我们在臆测，因为他们没得选。

这是我作为一个曾经看不上华系车、屡屡阴阳怪气讽刺华系车的忠实国外品牌爱好者，今天在青海湖试驾完以后，发自肺腑的评价。因为对车的评价绝对不能脱离它的价位，就在这种级别和你能付出的钱、能收获的东西，从这个角度考虑，我觉得我放心把这台车推荐给我的亲朋好友。

05. 最后的期待

新车7-10万之间，二手可能打个八折，开个两年才多少钱？可能到27年的时候，四五万的预算就能用到了。真的，现在国内消费者，尤其是相对囊中羞涩的普通人来说，汽车行业普惠这是毋庸置疑的，这在5年前都不敢想。

不过结合以往经验，现在最大的考验还是交给时间吧。也希望这台我目前新车状态下看着不错的华系小车，在一年两年、或者3万5万公里之后，还能有这样不错的表现，不要衰减太厉害。

从3000公里之外来到这个地方，我觉得值了。至于喜欢驾驶、热爱开车，甚至还能深踩两脚听听内燃机轰鸣声，这真的是非常幸福的一件事。

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