说几款“冷门好车”：打骨折都没人要，到底冤在哪儿？
买车这事儿吧，说起来挺魔幻的。销量榜前几名永远是那几张老面孔，哈弗H6、CS75 PLUS，型号都快能背下来了。但你真去市场上转一圈就会发现，其实还有不少产品力挺扎实的车，配置不差、动力够用、优惠还给得很大方，就是没人看。
今天挑几台出来聊聊，看看这些“冷门选手”到底冤不冤。
现代途胜L：合资身份，价格却贴着自主打
这车我觉得是真被品牌拖累了。现代这两年在国内确实没啥存在感，但你要细看产品本身，还是有东西的。
动力上，途胜L给的是1.5T配8AT，最大马力200匹出头。这个数据放在15万这个价位，算挺能打的了。实际开起来，高速并线超车不会觉得肉。变速箱是爱信那套成熟的8AT，平顺性和耐用度基本不用操心。
尺寸方面，车长4670mm，轴距2755mm，后排空间还算够用。178左右坐进去，腿部能有两拳多，后备箱也不小。油耗这块，WLTC工况实测大概6.9L左右，实际市区会高一点但不会太离谱。比同级别那些自主品牌1.5T的确实省一些，按现在油价算，一年能省个千把块钱。
关键是价格。终端优惠现在能给到5万左右，入门版落地12万出头，顶配15万也能拿下。这个价，对比CR-V、RAV4那些同级合资车，便宜得不是一星半点。
但问题也有。内饰用料确实比较一般，中控台大面积硬塑料，车机系统反应也不算快。你要是对这块比较在意，可能会觉得有点廉价感。
传祺GS4：自主品牌里那个“闷声造车”的
传祺这品牌挺有意思，产品做得稳，但热度就是起不来。GS4在市场上卖了好几代了，销量不温不火但一直没停产，说明还是有固定用户群体在买单。
2024款GS4有个比较大的变化是出了混动版本。1.5L发动机加电机的组合，实测油耗能做到4.8L左右。这个数字在同级别里算相当省的了，市区走走停停也不会蹿太高。纯燃油版的话，动力表现中规中矩，够家用但谈不上激情。
配置这块，GS4给得还算厚道。标配7个安全气囊加主动刹车加车道保持，这些在同价位自主品牌里不算稀奇但也算到位了，碰撞测试成绩也还可以。
10.98万的起售价，终端再砍个万把块钱，12万左右能拿下中配车型。全景天窗、电动尾门、双联屏这些都有，日常用着不会觉得寒酸。
短板的话，主要是高速噪音控制一般。胎噪、风噪上来之后还是能听得比较清楚。另外变速箱在急加速的时候偶尔会有点顿挫，不过日常温柔开影响不大。
起亚狮铂拓界：混动做得不错，但没人知道
起亚这几年在国内过得比现代还惨。狮铂拓界这名字，估计很多人都没听过。但这车产品层面确实有点东西。
2.0L混动系统配6AT变速箱，综合输出195匹马力。这套动力总成的平顺性做得不错，起步阶段电机介入响应很快，市区走走停停不会有那种燃油车低速顿挫的感觉。高速巡航的时候，发动机转速也压得比较低。实测混动油耗能做到5.2L，加92号油就行，用车成本控制得还可以。
空间表现有点意外。后排地板做到了全平，中间坐人不会太难受。后备箱纵深扩展开之后能达到1700mm，装载能力在同级里算中上水平。
终端优惠现在能给到3万左右，18万可以落地混动版本。对比本田CR-V混动，便宜了不少。
但狮铂拓界最大的问题不是产品本身，而是品牌和渠道。起亚这两年4S店关了不少，有些三四线城市可能都找不到服务网点。后期保养维修确实不太方便，这也是很多人不敢下手的原因。
为什么好车卖不动？
说到底还是营销和渠道的问题。
月销过万辆的车款，其产品的市场需求一般也伴随着巨大的市场营销投入，在新车上市、电视综艺节目植入，以及通过微博、微信、小红书等渠道投放广告、寻找KOL进行产品推广等多种形式相结合。从而达到品牌的广泛曝光以及关注度提高的目的。
这些车款有的是因为自己所处品牌的市场份额下降而减少投入，还有的是由于厂家本身的营销手段越来越保守，也就不再对这款车大打广告力度了；而作为经销商则是从自身盈利角度出发，在卖车时更愿意推销那些赚钱多并且有足够购买力的热销车型。即便有些滞销车给出很大的促销力度，但是因为它的销量比较少以及低的提成比例使得销售员很少会主动去介绍这类车型。而在真正购车的时候客户经常会导向到畅销车区。
从车辆本身看这三款车就各方面的主要指标例如动力性能还有燃油经济性这些都可与市场的热销汽车媲美甚至某些方面还更有优势；但弱点就是品牌的知名度以及市场上的认知度较低。
如果你对于汽车品牌附加价值不太介意，同时预算在10-15万之间的情况，在这个价格段去体验一些心仪的车型也可能会有意想不到的收获。
购车选择要基于自己的实际情况出发，而不仅仅是参照销量排行榜。热销的车型不一定适合每个消费者的需求，所谓的“小众”、“冷门”车型也不存在安全隐患。最好是综合考虑、比较后亲自试乘，找到最适合你的那一款。
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