从48万混到19万，这台日系旗舰SUV为何沦落至此？

为什么说日产楼兰是混的最惨的旗舰SUV？

连众泰都不敢模仿。

惨到从48万混到19万无人认识，但说它是日系综合实力最强的SUV也毫不夸张。

今天咱们就来聊聊这台被市场”遗忘”的狠角色。

01.账面实力，其实很能打

先说硬实力。

论舒适，坐它就像坐高铁；论车长，它比汉兰达还要长；论省油，满油居然能跑900公里；论底盘，更是有着精密的后期调教。

我可以很负责任地跟大家说，单从这些参数来看，楼兰放在今天依然是第一梯队的选手。

但问题来了——为什么卖不动？

02.一手好牌，打得稀烂

说它最奇葩，也毫不为过。

人人嫌弃CVT，它偏偏要换装CVT。人人钟爱大马力，它偏偏把3.5升V6换成了2.5升。

虽然尺寸比汉兰达长，但空间居然比汉兰达小。你敢信吗？车长占优势，实际坐进去却输了。

我个人觉得，日产在产品定义上属实是”反向操作”。市场要什么，它偏不给什么。

当年众泰靠”借鉴”起家，保时捷、路虎都没躲过，但楼兰？连众泰都懒得抄。这设计语言，确实太”超前”了。

03.曾经的荣光，如今的落寞

最奇葩的是什么？

它曾经和奔驰GLC同级竞争，售价高达48.8万。

你没看错，四十八万八。那会儿买楼兰的人，多少是冲着”日系旗舰”这个名头去的。

如今混到了19万左右，却无人认识。

走在街上，十个人里九个不知道这是什么车，剩下那个可能还以为是奇骏的加长版。

04.内饰与空间，喜忧参半

再来看看内饰。

日产一贯的家族式设计，方向盘握感不错，中控台布局中规中矩。但说实话，这套内饰放在2024年来看，确实有点”爷青回”的味道。

后排座椅是日产的强项，“移动大沙发”不是白叫的。

坐垫够厚、填充够软，跑长途确实舒服。但就像我前面说的，空间利用率不如汉兰达，这点比较遗憾。

05.值不值得买？

如果从1到10分，我愿意给楼兰打6.5分。

产品力其实不差，但定位太尴尬、换代太保守、营销又拉胯。19万的价格，如果你不在乎品牌认知度，单纯想要一台舒适省油的大SUV，楼兰确实可以看看。

但我也得嘱咐大伙儿：保值率是真的感人，买之前做好心理准备。

这台车，就是典型的”生不逢时”。