我真没想到,Smart能做出这么硬核的SUV...
兄弟们,今天.这台车我是真.没想.到。Smart,那个以前.只能在城墙根.下停一排的小家伙,现在居然给我整出一个这么硬核.的SUV。真的,我第一眼看.到.它的时.候,我都愣了一下。
今天聊.的.就是Smart精.灵#5。
先看外.观,这.个车.你远远看.过去,真的不像Smart。车身尺寸已经是一个.标准的中.型SUV体量了,然后.这个前脸是那种偏方正的设计,有.点小硬派那个意思。灯组还是有一点.奔驰味儿的.精致感,但是整.体气场,真的比我想象中凶很多。

侧面.比例很.协调,没有那种为.了大而大的臃肿感,轮毂尺寸也够大,我个人是比.较喜欢这种有点厚重感的轮胎,看着就扎实。尾部是贯穿灯带,点亮之后辨.识.度.挺.高。就是.有一个小槽点,尾标那个位置我觉得还能再精致一点,明明可以做.得更.高级一点。
拉开车门,内.饰这个氛围.一下就上来.了。用料你摸一下,这.个中控台上面是软的,我用.指甲敲一下,声音是闷的,不是.那种空空的.塑料感。然后门板上这.个皮质包裹,也算细腻,不是那种.一.看就省.成本的感觉。

中.间是一个大屏,然后副驾前面还有一.个娱.乐屏,这个我.一会说。方向盘握感.挺饱满,有点厚实,握.着是那.种粘手的感觉,不是滑溜溜那种。我个人从.我个人来说,是比较喜欢这种粗一点的方向盘,开.快.车的时候心里有底。
空间我必.须.说.一句,这还是Smart吗?我.身高180,我现在坐在主驾调好位置,然后到.后排,你们看,我膝盖前面还有两拳多空间,头顶也.不顶。地.板是纯平的,这.点好.评。以前那个fortwo你别说后排了,副.驾都得.让着.点,现在直接大五座,这.转变有点离谱。
重点来了,开起来.到底.硬不硬.核。
我试.的是双电.机版本,最.大功率645匹,零.百4.9秒。刚才我在封闭道路.踩了一脚,那个推背感是很直接的,不是那种前面一秒.在思考人.生的电.车,它就是踩下去立马给你。没有干吼.不走的情.况,这点我.特.别特别满意。
底.盘给.我的感觉是偏扎实的,不是那种软.塌塌的家用调.校。过一.个连续减速带,它不会晃来晃.去,有点德系那.种厚重感。转向也比.较精准,没有虚.位,你稍微给一.点,它.就给你反馈回来。当然悬架是有一点点偏硬的,过烂.路会.有点颠,但我个人能接受,我喜欢这种路感.清晰的车。
而且它是800V平台,100kWh电.池,CLTC续航.最高740公.里。充.电的话,官方.说支持4C快充,理.论上十几.分钟能补不少电。这个我没实测啊,这个我.不太确定实际能不.能.跑到.那么理想,但账面数据确实拉满了。

还有一个我印象特别深的是麋鹿测试.成绩,听说能到131km/h,这.个数在SUV里真.的算夸张。说明它底.盘极限是很高的,不是光会.直线加速的那.种。
当然.也.不是.没问题。车机.偶尔会有一.点点小卡顿,我刚才滑页面的时候有一.次延迟了一下。还有.就是.价格,23.99万起,顶.配三十多万,说实话这个区间竞争太激.烈了,Model Y、极氪、问界全.在这儿打架。Smart这次是真.的往主流.里.冲了。
总结一下,这台精灵#5最.大的.硬核,不只是动.力,而是它彻底撕掉.了“小车”的标签。它现.在是一个.能跑、能装、还能稍微.野一.下的SUV。对于.喜欢品牌调性,又想要性能和.空间的人来.说,它.是一个挺有吸引力的选择。
但如果你只.是想买个代步.工具,那它.可.能有点“用力过猛”。我个人是希.望它车机再优化一下,细.节.再抠一抠,真的就更完.美了。明明已.经做.到80分了,再使点.劲不行吗?
行.了,今天就.聊这么.多。我.是真没想到Smart能走到.这一.步。文.章写作不.易,还.望大家多多支持,点赞评论收藏一下,感谢大家。