17.68万的”价格屠夫”?小鹏高颜值SUV,6.45秒破百,月销3609辆真实力

17.68万。这个数字一出来,整个新能源圈都炸了。

小鹏G6把2025款的起售价直接砸到这个位置,上市7分钟5000台大定。要知道,这可是全系标配800V快充的中型SUV。充电10分钟跑300公里,这配置放在20万以内的车型里,简直是降维打击。何小鹏这次是真下狠手了。

动力够不够劲儿?

单电机后驱,218千瓦最大功率。440牛米扭矩。百公里加速6.6秒。

这成绩放在单电机阵营里。算得上优等生了。

电门响应很直接,没有那种拖泥带水的感觉。市区超车并线,动力储备完全够用。高速上120巡航也很稳,再加速超车也有底气。不过跟双电机的暴力推背感比,还是温柔了些。但对于家用来说,这个动力调校刚刚好,既不会让新手司机害怕,也不会让老司机觉得肉。

底盘是前麦弗逊后多连杆的组合。调校偏舒适但不软塌。过减速带的时候,悬架能把大部分震动吸收掉,传到车内的只是轻微的余震。高速并线时车身姿态也很稳,没有那种晃晃悠悠的感觉。41600N·m/deg的车身扭转刚度,这数据在同级别里算是硬货了。

续航焦虑?不存在的

66kWh磷酸铁锂电池包。CLTC续航580公里。

这个数据看着不算特别亮眼。但关键在于800V快充平台。10分钟补能300公里,这才是真正解决续航焦虑的办法。实测高速服务区充电,从30%充到80%,也就喝杯咖啡上个厕所的时间。

百公里电耗13.2kWh。这个能耗控制得相当不错。市区通勤基本能跑到官方数据,高速上开到120也不会掉电太快。冬天开暖风确实会打折扣,但比起早期的电车,已经好太多了。

智驾水平如何?

Xpilot 3.0辅助驾驶系统。这套系统在小鹏的产品线里已经打磨得比较成熟了。

高速NGP用起来确实省心。自动变道、进出匝道、智能限速调节,这些功能日常通勤能减轻不少驾驶负担。不过还是得时刻注意路况,毕竟是辅助驾驶,不是自动驾驶。城市NGP功能在部分城市也开放了,但稳定性还有提升空间。

自动泊车和远程召唤这些功能,实用性挺高。特别是在狭窄车位,自动泊车能帮大忙。远程召唤在地下车库找车的时候也很方便。

空间够不够用?

2890mm轴距。这个数据跟Model Y完全一样。

前排空间没啥可挑剔的。后排腿部空间也够用,180cm的乘客坐进去还能翘个二郎腿。溜背造型对头部空间有点影响,但不算严重。后备厢容积也够日常使用,放几个行李箱没问题。

座椅舒适度不错。前排座椅支持加热和记忆功能。包裹性和支撑性都到位了。长途驾驶也不会觉得累。后排座椅稍微硬了点,但也在可接受范围内。

内饰科技感

14.96英寸中控大屏。8155芯片加持。XOS天玑系统流畅度没得说。

车机功能该有的都有。导航、车联网、语音识别、OTA升级、面部识别。语音助手识别率挺高,基本能听懂人话。不过有时候还是会出现误触发的情况。

内饰用料比较扎实。大面积软性材质覆盖。做工细节也还行。电子怀挡设计让中控台很简洁。不过刚上手可能需要适应一下。

这车适合谁?

预算20万以内。想要一台智能化程度高、续航够用、充电快的纯电SUV。小鹏G6是个不错的选择。

特别是经常跑高速的用户。800V快充能大大缓解续航焦虑。智驾功能也能减轻长途驾驶的疲劳感。

不过如果你对空间有极致要求。或者更看重品牌溢价。那可能需要再考虑考虑。毕竟同价位还有智己LS6这样的对手。空间更大,配置也不差。

月销3609辆的成绩。说明市场对这款车还是认可的。17.68万的起售价,加上47000元的限时购车权益,性价比确实挺高。何小鹏这次是真想把销量冲上去了。