揽胜又成功了!百万级豪华旗舰轿车只售 98.88 万起,3.1 米轴距 + 零重力后排,纯电燃油双选兼顾体面与操控

百万级预算想买旗舰豪华轿车，别只盯着奔驰 S 级、宝马 7 系，这款揽胜首款旗舰轿车，凭借跨界而来的硬核产品力，还没正式上市就引发全网热议，预售开启 15 天订单就突破 1200 台，终端预售价仅 98.88 万起，完美解决了用户想要品牌体面、后排舒适与驾驶乐趣的两难需求。

外观方面，揽胜首款轿车延续了品牌经典的极简设计语言，前脸标志性的矩形进气格栅搭配犀利的 LED 大灯，气场直接拉满，侧面平直的车身线条搭配隐藏式门把手，营造出修长优雅的旗舰轿跑姿态，尾部贯穿式尾灯与双边排气装饰，进一步强化了豪华属性，整体造型既保留了揽胜品牌的强大气场，又兼顾了轿车的优雅动感，比同级奔驰 S 级更有辨识度，唯一不足是车身长度超 5.2 米，市区通勤灵活性一般。

空间方面，揽胜首款轿车拥有 5255mm 的车长与 3100mm 的轴距，采用大五座布局，前排调整到舒适坐姿后，后排腿部空间直接突破 1.2 米，就算身高 1.9 米的乘客坐进去，膝盖到前排仍有两拳以上的余量，完全能满足商务接待、全家长途出行的高端需求，后排零重力座椅支持 12 向腰部调节与 5 种按摩模式，连续乘坐 3 小时也不会觉得疲惫，常规状态下后备箱容积 550L，可放下 4 个 28 寸行李箱，商务出行装载行李完全够用，只是不支持后排座椅放倒，拓展能力一般。

动力方面，揽胜首款轿车提供纯电与燃油双版本可选，燃油版搭载 3.0T 直列六缸发动机 + 48V 轻混系统，最大功率 360 匹马力，峰值扭矩 500 牛・米，匹配 8AT 变速箱，零百加速 5.4 秒，动力平顺充沛，高速行驶时再加速也有充足储备;纯电版搭载双电机四驱系统，综合最大功率 400kW，CLTC 综合续航 580 公里，支持 15 分钟补能 300 公里的超快充，底盘采用前双叉臂 + 后多连杆悬架，标配自适应空气悬架与 CDC 减震，过减速带时能过滤 80% 以上的路面震动，快速变道时车身侧倾控制在 3.5 度以内，兼顾了极致的乘坐舒适性与操控稳定性。

内饰与配置方面，揽胜首款轿车座舱采用了顶级豪华设计风格，大面积半苯胺真皮包裹搭配实木饰板与金属饰条，豪华质感拉满，15.4 英寸悬浮式中控屏搭配后排双娱乐屏，车机搭载揽胜最新智能系统，支持全场景语音控制与无线 CarPlay，操作流畅度拉满，全系标配揽胜智驾 2.0 系统，支持高速 NOA 与全场景自动泊车，还带有座椅加热 / 通风 / 按摩、四区独立空调、顶级音响系统，后排还带有小桌板与车载冰箱，商务配置拉满，只是车机智能化表现不如同价位新势力车型，部分功能本土化适配一般。

版本选择上，我更推荐燃油版中配车型，核心豪华配置全覆盖，动力平顺稳定，保养维修更方便，适合经常长途出行的用户，城市通勤为主、注重环保静谧性的用户，更推荐纯电长续航版，该车型的短板是品牌首款轿车，市场口碑有待验证，三年保值率预计略低于奔驰 S 级，非常适合既想要揽胜品牌气场，又需要兼顾自己驾驶操控感的高端用户。

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