Momenta被曝秘密递表,港股自动驾驶再添“独角兽”

近日，据彭博社等多家媒体报道，中国自动驾驶技术公司Momenta已秘密向香港联合交易所递交首次公开募股（IPO）上市申请，计划募集资金至少10亿美元（约合69亿元人民币）。

若成功上市，这将是继小马智行、文远知行之后，又一家登陆港股的自动驾驶头部企业，并可能刷新该领域IPO募资规模纪录。

值得注意的是，募资10亿美元，中金、德银护航，Momenta曾计划赴美上市，并于2024年6月获得中国证监会境外上市备案，拟在纳斯达克或纽交所发行。此后，路透社报道：Momenta目前正与中金公司、德意志银行合作推进上市事宜，后续可能新增其他承销银行。

不过，对于这一传闻，Momenta方面的回应颇为谨慎。一位内部人士向《每日经济新闻》记者表示：“暂无消息。”

这并非Momenta首次传出IPO消息。2024年6月，公司曾获得中国证监会境外上市备案，计划在美国纳斯达克或纽交所上市，发行不超过6335万股普通股。但由于12个月内未完成发行且未更新材料，该备案已自动失效，意味着此前筹备的美股上市计划正式告终。

为何转战港股？

从美股转战港股，Momenta的选择并非孤例。

据统计，仅在2024年，就有速腾聚创、地平线、黑芝麻智能、佑驾创新等自动驾驶相关企业在港挂牌上市。进入2025年，小马智行和文远知行在美股上市后，又双双在港股挂牌上市。此外，希迪智驾已完成港股上市，魔视智能、福瑞泰克等企业也已提交申请。港股正成为中国自动驾驶企业的重要融资渠道。

业内分析认为，这一趋势背后有三大驱动因素：

地缘风险与监管环境：涉及AI、自动驾驶等领域的企业，在美股上市的审核日趋严格。相比之下，港交所推出的18C科技公司上市规则，允许未盈利的硬科技公司上市，与自动驾驶、AI、芯片等企业的需求高度契合。

政策红利持续释放：据新战略低速无人驾驶产业研究所统计，仅2025年上半年，全国就发布超过71项相关政策。工信部等八部门批准L3级车型生产准入，《北京市自动驾驶汽车条例》等多部地方性法规相继生效，为自动驾驶规模化商业应用提供了制度基础。

市场渗透率快速提升：中汽协数据显示，2025年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达到64%，预计年底将升至66.1%。这意味着约三分之二的新车型将搭载L2级辅助驾驶功能。

超级独角兽的“朋友圈”：丰田、奔驰、上汽、通用都是股东

Momenta成立于2016年，创始团队多来自微软亚洲研究院和商汤科技。公司自创立之初就选择了差异化“一个飞轮，两条腿”战略：“飞轮”指数据驱动的技术迭代，“两条腿”指量产自动驾驶（Mpilot）与完全无人驾驶（MSD）并行发展。

这一战略的成功，让Momenta吸引了堪称豪华的股东阵容：

产业巨头：上汽集团、丰田、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、博世等

投资机构：淡马锡、腾讯、云锋基金（马云旗下）、蓝湖资本、创新工场等

2025年，Momenta完成C12及C13轮两轮融资，C13轮后估值达60亿美元。自成立以来，公司累计融资已超过12亿美元。

Momenta CEO曹旭东曾表示，公司与车企的合作已不再是简单的供应商关系，而是“供应商+战略伙伴”的模式，涉及整车产品架构设计、技术方案选择，以及系统级联合开发与交付。

第三方智驾供应商的“生死突围”

当前，中国自动驾驶行业正从技术研发的“烧钱竞赛”，加速转向商业化落地的“生死突围”。

市场格局呈现 “自、华、魔”三足鼎立之势。“自”：以小鹏、理想、蔚来为代表的车企自研派；“华”：提供全栈解决方案的华为；“魔”：Momenta作为独立第三方Tier1供应商，主打灵活适配与成本优势。

值得注意的是，小马智行与文远知行2025年登陆港股后，双双遭遇上市首日破发，分别收跌9.28%和9.96%。尽管两者营收均实现高速增长，但持续的巨额亏损让市场对盈利前景保持谨慎。

有分析指出，第三方智驾供应商的处境正变得越来越微妙。华为用鸿蒙智行体系强势收割市场份额，头部车企也在拼命自研。对于Momenta而言，要想不被挤出牌桌，就需在格局锁定前把规模垒到足够高。

其手中的两张“王牌”是，全球市场：与Uber合作推进Robotaxi服务，将国内成熟的方案向中东、欧洲复制；数据积累：截至2025年底，辅助驾驶里程已超过65亿公里，城市NOA第三方市场份额超六成。

结语

Momenta冲刺港股的传闻，折射出中国自动驾驶行业集体寻求“造血”与价值重估的紧迫感。

据知情人士透露，Momenta此次秘密递表旨在利用港股市场的融资窗口期，加速推进技术迭代与商业化落地。在当前VLA模型、世界模型等新技术范式备受关注的背景下，自动驾驶赛道竞争正在持续加剧。

对于Momenta而言，高达60亿美元的估值和10亿美元的募资目标，显示了其冲击自动驾驶领域IPO规模新纪录的野心。但正如业内人士所言：“IPO不是终点，只是下一阶段的门票。真正的较量，还在后面。”

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