零跑杀疯了！1月交付3.2万辆,这款SUV狂卖1.5万辆,居然只卖12.38万？

3.2万辆。零跑1月交付数据。

这个数字放在新势力里。已经不是什么新闻了。但有意思的是。这次零跑的销量构成,出现了明显变化。

C10成了新的销量担当

零跑C10单月卖出1.5万辆。要知道这是一台上市才几个月的新车,能在1月这种传统淡季交出这个成绩。说明市场对它的认可度,确实到位了。

更关键的是价格。12.38万起。

这个定价一出来,同级对手基本都得重新算账。特斯拉Model Y入门版要24万多,小鹏G6也得17万起步,智己LS6最便宜也要22万。零跑C10直接把价格打到12万区间,还是中型SUV的尺寸。

有人说这是价格屠夫。我觉得。更像是把性价比这事儿。玩明白了。

空间没在客气

车身尺寸4739/1900/1680mm。轴距2825mm。数据看着挺常规。但零跑在空间利用率上。下了功夫。

得房率66.8%。这个数字意味着什么,后排腿部空间直接给到1050mm,头部空间1015mm。坐进去。腿能伸直。头不顶棚。

后备箱370L起步,座椅放倒能扩到835L。日常买菜。周末郊游。空间够折腾。

第二排坐垫长度514mm,配上座椅加热通风。长途坐着。不会难受。

智能化配置给足了

中控14.6英寸2.5K屏。边框窄。显示细腻。搭载高通8295芯片,这颗芯片现在还是旗舰配置,零跑直接下放到12万级车型上。

车机系统Leapmotor OS。反应快。语音识别准。日常用车。基本告别按键操作。

智驾硬件更狠。30个传感器,包括12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,还有1颗激光雷达。

这套硬件支持NAP高速智能领航、NAC导航辅助巡航等25项功能。城市道路。高速公路。都能用上。

对新手司机来说。这套系统能帮大忙。变道、跟车、识别红绿灯。该有的都有。

安全标准没打折

车身扭转刚度42500N·m/°。这个数据。放在同级里。算硬的。

CTC2.0技术加持,一体式骨架结构。B柱、防撞梁用的是2000MPa热成型钢。高性能材料占比73.6%。

碰撞预警、车道偏离、疲劳监测。该给的主动安全配置。一个没少。

中欧双五星安全标准。零跑C10是要出海的车型。安全这块儿。不能含糊。

动力够用,续航实在

增程版搭载1.5L四缸发动机+后置电机。电机最大功率170kW,扭矩320N·m。

28.4kWh电池。纯电续航210km。综合续航1190km。

城市通勤。纯电就够。长途出行。加油继续跑。没有里程焦虑。

纯电版提供52.9kWh和69.9kWh两种电池。续航410km和530km。日常代步。完全够用。

加速表现。城市超车。高速并线。动力储备充足。底盘调校扎实。高速行驶。车身稳。

这价格,真的杀疯了

零跑C10的竞争力。不在于某一项配置特别突出。而是在12万这个价位。把该给的都给了。

空间大。智能化到位。安全标准高。动力续航不拉胯。

同级对手要么价格高一截。要么配置差一档。零跑C10找到了一个。很微妙的平衡点。

1月1.5万辆的销量。说明市场。已经用脚投票了。

对于预算在10-15万。想买台空间大、配置全的家用SUV的消费者来说。零跑C10。确实值得去店里。坐坐看看。