莲花FOR ME——50万级插混SUV“操控王者”!

但现在，莲花玩起了新花样，全球超混架构首款车型FOR ME预售价52.8万起，既没丢了骨子里的驾控本事，又解决了超跑不实用的痛点，你是否心动呢？

作为莲花ELETRE的插电混动版本，莲花FOR ME保留了品牌驾控基因，LTS莲花工程专属调校，围绕动力与冷却两大维度完成技术突破，让车辆性能摆脱电量、环境等条件的限制。

新车采用2.0T发动机+双电动机的组合，系统总功率达到952马力，百公里加速时间仅为3.3秒，并且馈电也强，在电量剩余10%条件下，仍可实现零百3.5秒的加速能力。

此外，通过航空铝材车身、半固态镁合金等轻量化设计，莲花For Me减重了500公斤，推重比达到370马力/吨，远优于单纯堆马力的车型。

标配48V主动稳定杆，即使连续弯道车身都特别稳；配备倍耐力P Zero 5 LTS定制轮胎和Brembo前六活塞卡钳，100-0km/h制动只要33.9m。

莲花FOR ME基本延续了纯电版车型ELETRE的设计风格，传承了品牌优秀的空气动力学设计，尤其是车顶的升降式激光雷达，在需要高阶辅助驾驶时自动升起，提供精准感知，关闭高阶辅助驾驶后收回车身，降低风阻，十分巧妙。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5103mm/2019mm/1636mm，轴距为3019mm，依旧保持1.24的宽高比。

车身颜色上，则增加了绯花橙和云釉青两种选择。

车内用料豪华，乘坐舒适，提供4座或5座布局，配备10级透光调节全景天幕、23扬声器KEF音响系统。

续航和补能也完全不用愁，CLTC纯电续航354km，综合续航超1400km，支持6C超充，8分钟就能从30%充到80%。

操控是很抽象的东西，但当我们真正将车开起来，这是可以真实感受到不同的，而这背后没有积累和技术是实现不了的。在“冰箱彩电沙发”当道的时代，莲花跑车仍能不忘初心，追求纯粹的驾驶乐趣，无疑也显得尤为难能可贵。

莲花FOR ME主要面向35-50岁的高净值人群，他们“有钱、懂车、爱开”，还兼顾家庭和工作。比如身边的一些企业家、企业高管，他们有一定的经济实力，不满足于开普通的豪华SUV，想追求驾驶乐趣，但又不能买一台只能在赛道上开的纯超跑，毕竟还要带家人出行、商务接待。

还有一些资深车迷，开过大大小小的车，对驾控有很高的要求，认同莲花的品牌底蕴，不喜欢跟风买保时捷、宝马这些大众化的豪华品牌，想选一台有个性、有实力的车，而莲花FOR ME，就符合他们的期待。

对莲花来说，FOR ME这款车，相当于“打破了自己的舒适圈”，同时也延续了品牌对于操控的始终如一的追求。

时代在变，车企也要变，但不是盲目的变，通过自己的优势开辟新赛道才是明智之选，而这也是莲花汽车的转型之道。

随着它的正式交付，相信会改变大家对超豪华性能SUV的认知，也会让莲花这个老牌超跑品牌，在电气化时代焕发新的活力。